伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 公开表达了他对红牛在新加坡的可靠性差的不满，因为他无法在排位赛中做出代表单圈，导致他在周日的大奖赛中处于最后位置。
这位法国人在最近几场比赛中驾驶着 RB22 度过了一段艰难的时光，由于电池问题，他在马来西亚失去了登上领奖台的机会，并因单独的机械故障从新加坡冲刺赛退赛。
他渴望有机会在排位赛中展示自己的速度——他向车队发出的感谢无线电信息表明了他修理了赛车——但当他深入赛道时，他很快就被打消了，然后以缓慢的速度爬回赛道，报告“引擎关闭了”。
虽然他再次上路，但问题仍然存在，他别无选择，只能返回车库，这意味着他在比赛中没有被分类，随后将在比赛开始时排在最后一排。
哈贾尔后来证实故障出在变速箱上，他解释道：“有趣的是，我在第 1 区感觉很好，直到在第 8 弯我基本上损坏了变速箱。就是这样。我试图……我什至不知道为什么我们继续前进。
“这辆车完全损坏了。我知道这就是结局，但我不想停在赛道上，所以我一直把车开回车库。
“我很烦人，但说实话，我只是渴望在赛道上，驾驶并尽力而为。现在我真的非常非常沮丧，因为除了 FP1 之外，我们在每场比赛中都遇到了问题。
“我会尽力而为。我不知道……我认为卡洛斯[塞恩斯]去年大约在最后[第18名]开始，他完成了第10名左右。我仍然想推动并拿分，但我只是……我喜欢排位赛，肾上腺素，[当]我无法获得它时，我真的很糟糕。”
他和队友马克斯·维斯塔潘的命运截然不同，后者在排位赛中名列前茅，获得了他大奖赛生涯中的第 50 个杆位。
这表明红牛确实有能力在新加坡的比赛中占据领先地位，因此车队领队劳伦特·梅基斯 (Laurent Mekies) 欣然承担了哈贾尔在超车并不是一件容易的任务的赛道上运气不好的责任。
“我们确实需要向伊萨克致以诚挚的歉意，”排位赛结束后，车队老板告诉 F1 TV。 “这个周末我们没有给他任何机会展示他的速度。
“幸运的是，这种情况并不经常发生，但这个周末尤其令人沮丧——今天早上在冲刺赛中出现了动力装置问题，在今天下午在排位赛中出现了变速箱问题。
“这太令人沮丧了，因为这是排位赛位置特别重要的比赛之一，但明天我们将在发车区的后面与他并肩作战，让他重回积分榜。”