最好的结局

您从哪里开始总结 Alpine 的 2024 年？在经历了去年如此多的管理层变动之后，稳定应该是恩斯通车队本赛季的首要任务。所发生的事情却并非如此，更多的人离开——包括另一位车队负责人的变动——以及令人失望的赛道表现。以下是迄今为止 Alpine 2024 年的内幕……

Esteban Ocon - 比利时第九名； Pierre Gasly - 加拿大和西班牙第九名

让我们积极地开始吧。毫无疑问，与阿尔派相关的每个人都在努力让团队重新走上正轨。在经历了令人失望的赛季开局后，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利现在经常发现自己在争夺最后的积分位置上面临着挑战。

车队目前在积11分后在车队积分榜上排名第八——加斯利在加拿大和西班牙连续获得第九名的成绩令人欣喜。考虑到车队宁愿忘记银石和匈牙利之行，奥康暑假前在比利时取得的 P9 也带来了必要的提升。

但是，考虑到 Alpine 的雄心壮志，他们所期待的不仅仅是在今年这个时候取得一组 P9 的成绩来庆祝。

资格赛正面交锋

埃斯特班·奥康 10-4 皮埃尔·加斯利

即将离任的奥康在本赛季这个阶段的排位赛中领先，他也有幸成为今年澳大利亚第一位在第一季度出线的阿尔卑斯车手。

加斯利名列前茅的例外是在迈阿密、（著名的）摩纳哥、加拿大和西班牙，他在西班牙以 P7 的成绩获得了车队今年迄今为止最高的排位赛位置。

埃斯特班·奥康 9-5 皮埃尔·加斯利

就阿尔卑斯山组合之间的正面交锋而言，虽然奥康仍然领先，但应该指出的是，加斯利今年已经遭遇了三场 DNF 的不幸，包括背靠背——在银石赛道和匈牙利退役。

最好的时刻

虽然 Alpine 的最佳时刻来之不易（请记住，他们在去年的半期报告中在摩纳哥获得了该类别的领奖台），但由于加斯利的 P9 和奥康的 P10 获得了双倍积分，他们的西班牙大奖赛表现轻松地名列前茅结束。

这与他们在排位赛中的最佳表现（加斯利：P7，奥康：P9）结合在一起，并且在加拿大也获得了双积分。所有这些确实给人一种感觉，阿尔派将定期再次跻身前十名，并且努力工作得到了回报。这对每个人来说都是重要的士气鼓舞。

不幸的是，这个类别有一些候选者。奥康和加斯利在摩纳哥的会面——以及随后的后果——并没有给两人幕后的运作带来积极的影响，而关键人员的剧变仍在继续。

然而，我们把时间拨回到年初和巴林大奖赛上，阿尔派在赛道上的问题的严重性在排位赛中排在最后和倒数第二位时得到了充分认识。

加斯利和奥康虽然悲观，但承认他们对排位赛的结果并不感到惊讶，因为他们表示在季前测试后处于“不利地位”。比赛中的情况也几乎没有改善，奥康和加斯利分别只获得了第 17 名和第 18 名。

那个周末向所有人发出信号，2024 年对 Enstone 团队来说绝非一帆风顺。

前进

然而，备受瞩目的离职事件仍在继续。技术主管马特·哈曼（Matt Harman）和德克·德比尔（Dirk de Beer）在令人失望的巴林揭幕战后离开，而曾在阿尔派（Alpine）担任顾问的冠军工程师鲍勃·贝尔（Bob Bell）于三月加入阿斯顿·马丁。

但也许，只是也许，稳定的基石正在就位——因为这必须再次成为前进的关键目标。

大卫·桑切斯 (David Sanchez) 担任新设立的执行技术总监一职，在团队中引起了兴奋，而迈克尔·布罗德赫斯特 (Michael Broadhurst) 和文·达纳尼 (Vin Dhanani) 则分别返回恩斯通担任首席空气动力学师和车辆性能主管。在法拉利工作了 13 年的雅科波·范托尼 (Jacopo Fantoni) 也出任副总工程师。

但也许最重要的是，Alpine 立即任命了新的车队负责人来取代 Famin，并由 Hitech Grand Prix 车队的创始人 Oliver Oakes 填补了这一职位。 F1历史上第二年轻的车队老板能否带领恩斯通/维里车队重返竞争地位？