最好的完成
从表面上看，阿尔派从上赛季到本赛季的进步值得称赞。与 2025 年垫底的 2025 年相比，他们的总积分几乎增加了两倍，并且仍然投入巨资与公牛队争夺冠军。但最近进展逐渐减少，这可能令人担忧，尤其是在今年已经过去一半的情况下。关于这一点，让我们深入研究他们的中期报告……
加斯利 - 摩纳哥第三名
中游车队登上领奖台往往是由于排名靠前的车手遭遇不幸，例如碰撞或机械故障导致意外退役。当然，个人的表现也很重要，但皮埃尔·加斯利本人也承认，他在摩纳哥大奖赛上获得第三名，运气起了一定作用。
作为一名法国人，在公国比赛是加斯利目前日历上最接近主场比赛的事情，登上领奖台是许多人只能梦想的事情。不幸的是，他没能以传统的方式庆祝，结果在五天后才得到确认。
加斯利从第九位发车，利用两辆安全车和红旗，进入第四位，然后在乔治·拉塞尔受罚后获得另一个位置。然而，这位阿尔卑斯山男子并没有意识到他自己也受到了两次罚时，当他冲过终点线时，这两次罚时被加到了他的时间上，从而将他降级到了第七位。
最初的心碎过后，他的团队请求了审查权，最终被认为是成功的，使他恢复了前三名，并迫使伊萨克·哈贾尔交出了奖杯。
资格赛交锋
加斯利 9-2 科拉平托
Alpine 找到一个长期与加斯利并肩作战的人并不容易 - 2025 年，他们将杰克·杜汉 (Jack Doohan) 换成了弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto)，这是最初计划的轮换阵容，而阿根廷人在车队的未来还远未确定。
尽管加斯利在排位赛交锋记录中以九比二领先，但他在本赛季留下了足够的印象，并且又向前迈出了明显的一步。
两人都在今年早些时候出现在第三季度（加斯利在中国、日本、迈阿密和摩纳哥，科拉平托在迈阿密和加拿大），但他们习惯的前十名末尾的位置已被公牛队和偶尔的奥迪队取代。
正面交锋
加斯利 7-4 科拉平托
当谈到比赛表现时，加斯利在正面对决中的统治地位略有下降，因为科拉平托曾四次领先，其中包括加拿大大奖赛，尽管比领先者慢了一圈，但他还是获得了职业生涯最好的第六名。
在他们的 61 分中，这位法国人拿下了 42 分，他已经开始了七轮的精彩得分之旅，但被加斯利称为“本赛季最艰难”的奥地利大奖赛缩短了。
最好的时刻
猜测加斯利会认为他们的最佳时刻是什么是没有奖品的（提示：自 2024 年以来在这项运动最具标志性的赛道上首次登上领奖台的可能就在那里），但 Alpine 在今年的强劲开局中出现了几个亮点。
除了摩纳哥之外，他们在加拿大度过了最好的周末，这要归功于前面提到的科拉平托的第六名，而加斯利也紧随其后，排在第八名——这是这支总部位于恩斯通的车队获得双积分的四重奏之一。
他们的比赛节奏通常超过了单圈的速度——考虑到只有前者才能保证积分，这并不是他们最大的问题——两位车手随后都做出了一些值得注意的恢复驾驶，包括加斯利在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上从第 14 名冲到第 7 名。
最糟糕的时刻
阿尔派在最近几轮比赛中稳步下滑，在奥地利和匈牙利，两位车手都没有得分，他们落后于对手。但即使科拉平托在比利时获得第十名，他也对他们目前的阵容有太多担忧，无法享受这个结果。
当得分无法阻止你的司机批评汽车并给它贴上“太慢”的标签时，这不是一个好兆头。当时，他们离开斯帕赛道时希望亨格罗林赛道的弯道适合他们的赛车——这又是一个糟糕的迹象，表明他们只能应付 P12 和 P15。
除了无意义的周末外，最大的事件发生在迈阿密，加斯利无意中与公牛队的利亚姆·劳森发生接触，导致他的车在半空中翻转并撞上护栏。幸运的是，法国人没有受伤，但这给他的周末带来了可怕的结局。
展望未来
在 2025 年车队锦标赛中令人失望地获得 P10 后，当阿尔派在首轮比赛中成为顶级中场车队时，他们一定松了一口气。稳定的积分、相对满意的车手、积分榜上第五名的主导地位……随着周末的流逝，所有这些都消失了。
这很大程度上要归功于公牛队的出色表现，他们实施了有效的升级并获得了回报，劳森和新秀阿维德·林德布拉德都取得了一些惊人的成绩。
等了很久，阿尔派充分意识到了他们所构成的威胁，但公牛队最终在匈牙利超越了他们，以六分的优势夺得了第五名。似乎车队所能做的就是看着他们越来越多地输给竞争对手——如果他们有机会夺回位置，就需要阻止这种情况。
暑假后，两支车队可能会进行更多更新，因此，如果阿尔派能够加快速度，利用加斯利标志性的稳定性并支持科拉平托达到类似的水平，他们可以再次建立对中场的控制。