不用说，2026 赛季上半程对于阿斯顿·马丁来说极具挑战性，目前阿斯顿·马丁在车队积分榜上排名倒数第二。然而，在暑假前的重大升级包之后出现了希望的迹象，当赛季恢复时，车队能否在此基础上进一步发展？这是他们的中期报告……
最好的完成
费尔南多·阿隆索 - 摩纳哥第十名
在以所有车队中最低里程结束季前测试后（AMR26 受到底盘和动力装置问题的影响），当赛季开始时，阿斯顿·马丁的前景并不乐观。
赛车的长期振动意味着两位车手只能在澳大利亚完成有限的圈数，尽管随着比赛的进行进行了修复，但与竞争对手相比，车队的表现仍然严重不足。
然而，凭借积极进取的策略，再加上一些好运，费尔南多·阿隆索在摩纳哥取得了阿斯顿·马丁本赛季最好的成绩，成绩为 P10，他承认这对车队中的每个人来说都是“很好的奖励”。
资格赛交锋
阿隆索 9-2 漫步
事实证明，2026 年排位赛对于阿隆索和兰斯·斯特罗尔来说都是一件棘手的事情，两人经常发现自己处于比赛的最后面。
然而，阿隆索总体上获得了更高的发车位置，西班牙人还获得了阿斯顿·马丁在匈牙利大奖赛上唯一一次在第二季度出场的荣誉。
阿隆索 6-2 漫步*
*澳大利亚、中国和巴塞罗那大奖赛没有任何分数，因为两位车手都退役了
对于英国车队来说，比赛日通常同样具有挑战性，但阿隆索在大奖赛中再次领先于斯特罗尔。
然而，斯特罗尔上一次在匈牙利的比赛中领先于他的队友冲过终点线，这位加拿大人驾驶着新升级的 AMR26，取得了赛季最佳的第 13 名，仅位于阿隆索之前。
最好的时刻
理论上，在摩纳哥取得的 P10 成绩一直是阿斯顿·马丁本赛季迄今为止的亮点，但实际上，最好的时刻更有可能是确认车队在亨格罗林赛道上期待已久的更新已经取得了进展。
该车队并没有瞄准整个赛季的小进步，而是选择在暑假前的最后一场比赛中一次性做出彻底的改变。车队领队阿德里安·纽维承认这是一个“痛苦的决定”，因为这让车队感觉他们在前 10 轮比赛中“停滞不前”。
然而，由于希望在布达佩斯迈出“一大步”，这一举措似乎在轨道上的结果方面得到了回报。阿隆索和斯特罗尔不仅缩小了与最接近的竞争对手的差距，而且在比赛当天成功领先于许多人，这标志着他们本赛季第一次能够与中场混在一起。
最糟糕的时刻
不幸的是，对于阿斯顿·马丁来说，也许有很多时刻都有资格获得这一荣誉——但可以说，他们最困难的时刻之一是在赛季正式开始之前就意识到了他们的麻烦的严重程度。
在巴塞罗那赛中迟到后，当季前测试在巴林开始时，车队处于不利地位 - 虽然通常很难读取单圈时间，但车队对新来者凯迪拉克的速度落后表明存在一些重大问题。
本田动力装置也存在可靠性问题，这意味着这家英国公司的里程数仅为梅赛德斯的三分之一左右。这让阿斯顿·马丁确信 2026 年他们还有很多工作要做。
展望未来
正如上面提到的，阿斯顿·马丁在匈牙利升级包的表现给了他们一种希望，这意味着车队现在可以期待而不是担心下半赛季。
事实上，阿隆索在布达佩斯比赛结束后评论道，车队“拥有与这款新车合作的良好基础”，并表达了他的乐观态度，认为当赛季恢复时，他们可以经历“锦标赛的新开始”。
显然，对于一支仅在三年前就经常登上领奖台的车队来说，要想恢复状态，还有很多工作要做——斯特罗尔周五在亨格罗林赛道上遇到了可靠性问题就证明了这一点——并且为本赛季剩余时间设定准确的目标是一项艰巨的任务。
然而，随着赞德沃特站的动力装置更新，首席赛道官迈克·克拉克表示，阿斯顿·马丁的重点是“看看我们可以在接下来的比赛中解锁什么”，因为他们的目标是在反击中采取进一步的措施。