法拉利在去年年初就选择将重点放在 2026 年的准备工作上，虽然这意味着 2025 年尤其具有挑战性，但鉴于法拉利车队本赛季的进步，这一决定似乎得到了回报。意大利车队能否在下半场进一步延续这一轨迹？这是他们的中期报告……
最好的完成
刘易斯·汉密尔顿 - 巴塞罗那第一名；查尔斯·勒克莱尔 - 英国第一
2025 年对于法拉利来说是一场无胜的赛季，而刘易斯·汉密尔顿在车队的首个赛季也是他职业生涯中第一次未能登上大奖赛领奖台。
不过，随着 2026 年的到来，事情很快看起来变得更加积极，查尔斯·勒克莱尔和汉密尔顿在首轮比赛中都登上了领奖台。汉密尔顿的下一步终于来到了巴塞罗那，这位七届世界冠军在那里以惊人的表现赢得了他的首场红色胜利。
这个激动人心的时刻之后，两轮之后，勒克莱尔在银石赛道取得了胜利，这一结果让车队感到有些意外，因为他们并没有预料到自己会在赛道上具有竞争力。
资格赛交锋
勒克莱尔 6-5 汉密尔顿
在排位赛中，两位法拉利车手之间几乎没有什么可以选择的，勒克莱尔仅以 6 比 5 的优势领先他的队友。
截至 2026 年，两人都尚未获得杆位，P2 是勒克莱尔和汉密尔顿迄今为止的最佳成绩。
勒克莱尔 5-6 汉密尔顿
在比赛日的统计数据中，优势转向汉密尔顿，尽管领先优势仍然很小，因为英国人曾六次取得比勒克莱尔五次更高的成绩。
如上所述，两人各赢一场，汉密尔顿五次登上领奖台，而勒克莱尔则四次登上领奖台。就退役而言，勒克莱尔有两次退役，但汉密尔顿迄今为止在每轮比赛中都取得了令人印象深刻的积分。
最好的时刻
在本节中，很难区分每位车手各自的比赛胜利，这两场胜利都标志着人们期待已久且激动人心地重返巅峰。
汉密尔顿在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛中的胜利无疑是本赛季迄今为止的时刻之一。考虑到这位英国人在充满挑战的 2025 年竞选期间有时表现得多么悲观，这似乎证明他在冬季的重置——他将其描述为“从该矩阵中拔出的一系列步骤”——已经得到了回报。
这场胜利成为汉密尔顿自 2024 年比利时大奖赛以来的首场胜利，而勒克莱尔也经历了同样漫长的等待，他在 2024 年奥斯汀赢得的胜利是他在银石赛道取得 P1 之前的最后一场胜利。 “今天，这种感觉又回到了应有的状态，”这位摩纳哥人在英国取得胜利后说道。
也许最重要的是，这两场胜利都是基于实力——证明法拉利在 2025 年无胜之后再次有能力争夺胜利。
最糟糕的时刻
周末，法拉利带着汉密尔顿两周前在巴塞罗那获胜的势头到来，奥地利大奖赛将被证明是英国人所说的对车队的“现实检验”。
在勒克莱尔认为周五的比赛“特别困难”之后，周六法拉利车队的情况似乎有所改善，勒克莱尔和汉密尔顿分别获得了第二和第三位。
然而，比赛当天会变得更加棘手。两辆车在炎热的条件下都在与轮胎退化作斗争，在汉密尔顿获得P5和勒克莱尔获得P8的过程中，每辆车都采取了三站策略，后者承认他一直“很挣扎”。
车队负责人弗雷德·瓦塞尔承认，车队的主要问题是他们“没有跟上对手的步伐”，并补充说他们“过于关注梅赛德斯”，车队需要从周末中吸取教训。
展望未来
很明显，法拉利本赛季取得了进步，车队进行了升级，帮助他们提高了竞争力，并继续缩小与梅赛德斯的差距。
然而，随着匈牙利大奖赛突显了迈凯伦和红牛等竞争对手的参与程度，法拉利车队仍有很多工作要做，以便在日益紧张的发展战争中保持领先地位。
因此，下半年的重点将是确保他们继续为赛车带来更多零件，并最终赢得更多胜利。
瓦瑟尔发誓，当赛季在赞德沃特恢复时，法拉利将“以更强的姿态回归”，勒克莱尔也表达了同样的观点。同样，在车手锦标赛中保持第二名并且在冠军争夺战中保持第二名的汉密尔顿相信“前面仍然有很多机会”。
看看这支意大利车队是否能够利用这些机会并在下半场将竞争对手拒之门外，这将是一件很有趣的事情。