最好的完成

“不一致”是对哈斯 2026 赛季迄今为止的总结——奥利·贝尔曼和埃斯特班·奥康都慷慨地承认了这一点。他们并没有逐渐提升到他们梦想的中场顶端，而是倒退到自第六轮以来就没有得分的地步。但是，随着周末的比赛还有很多，哈斯最终能否释放出一些急需的表现和挑战，再次进入前十名呢？让我们来看看他们在中期报告中的表现如何……

熊曼——中国第五名

赛季伊始，哈斯队充满希望——在 2025 年激烈的中场争夺战中拿下 79 分后，他们在新规则时代取得了良好的开局，贝尔曼在澳大利亚揭幕战中以第七名冲线。

这种早期的势头让这位 21 的选手在接下来的周末在中国取得了更好的表现，他在冲刺赛中取得了进球，然后晋级到第三季度，随后将 P10 转变为令人印象深刻的 P5。

精力和乐观情绪达到了意想不到的顶峰——今年是否会标志着哈斯期待已久的回归，成为其他人中最好的？

贝尔曼备受推崇已不是什么秘密，这位英国人经常被誉为法拉利的未来，再加上经验丰富的奥康，看起来美国车队可能会在 2026 年取得前所未有的成功。但正如我们接下来要讲的，这种情况并没有持续太久。

资格赛交锋

贝尔曼 8-3 奥康

到目前为止，贝尔曼几乎在所有方面都与他的队友保持着一致，在新秀赛季的基础上，他在单圈中取​​得了最大的表现。

他在中国大奖赛排位赛中挤进了最后阶段，但此后一直无法重复这一壮举，经常与第二季度被淘汰的车手混在一起。

虽然贝尔曼可能不会将其视为一项成就，因为哈斯落后于公牛队和阿尔卑斯山等车队，但他仍然以八比三击败奥康，法国人在第一季度遭遇了五次出局，而英国人则有三次出局。

正面交锋

贝尔曼 7-4 奥康

同样，贝尔曼在比赛中以七比四的优势超越了奥康。这也反映在积分榜上，他得到了 18 分——其中 17 分来自前两轮——而奥康只有 3 分。

尽管两人之间存在分歧，但他们在暑假前的团结还是值得钦佩的。贝尔曼在匈牙利大奖赛前为队友的落后辩护，强调“我们之间有时会出现不一致”，“这并不总是一场公平的战斗”。

对于车队来说，错开升级或仅在一辆赛车上进行测试并不罕见，但如果在大多数周末差异如此显着，这可能是奥康成绩背后的一个因素。

最好的时刻

自从在澳大利亚、中国和日本连续获得积分的令人兴奋的日子以来，哈斯队一直处于下滑轨道，贝尔曼前面提到的 P5 成绩是他们的最佳时刻，距离相当远。

当时，他被自己快速的反应、巧妙的超车和“真快”的赛车所折服，证明了当性能需要发挥时，他会双手抓住机会，打出令人瞩目的驾驶。

最糟糕的时刻

考虑到车手们对本赛季无数次挣扎的坦诚程度，他们可能会承认，在他们最糟糕的时刻，有很多竞争者。

贝尔曼在日本大奖赛上发生的 50G 坠毁事件自然对 VF-26 造成了严重损坏，但幸运的是，这位英国人毫发无伤地离开了。

除此之外，他和奥康在摩纳哥和斯帕的前几圈发生了冲突，导致英国人在前者退赛，他们在熄灯时经历了一些糟糕的开局。

再加上部署问题、升级带来的不可预测的影响以及后下压力的缺乏，他们在过去五轮比赛中没有得分也就不足为奇了。

展望未来

哈斯目前在车队积分榜上排名第七，这与他们的实际地位有些许差距——他们落后第六位的阿尔派 40 分，而奥迪和威廉姆斯落后的差距要小得多。

车队最大的问题之一是他们的发展速度。当其他人推出重大、有效的升级时，他们的升级并没有提供预期的提升，有时让他们摸不着头脑，为什么他们每天的行为如此不同。

因此，暑假对于哈斯来说是非常宝贵的，因为他们可以重新调整自己的状态，并为他们在剩余回合中的赛车方向制定一个更清晰的计划，理想情况下，这样贝尔曼和奥康就有足够的信心将自己拉回积分榜。

虽然他们还有很多事情要做，但在车队领队小松绫雄的领导下，他们已经证明，他们对争取更好的成绩并不陌生，并且应该依靠这些知识来防止自己的排名进一步下滑。