法拉利的车手刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在中国大奖赛中获得了Sprint资格赛确保杆位的出色表现，从而使红牛竞争对手Max Max Verstappen和McLaren的Oscar Piastri变得更好。
汉密尔顿在决定性的SQ3阶段的时间为1M 30.849，将Verstappen置于0.018s，Piastri和Charles Leclerc的其他Ferrari在Ultra Close会议上并没有更远的回程。
汉密尔顿的基准是上海国际巡回赛周围的新圈纪录，当他通过广播的杆子得知他的杆子时，七届世界冠军最初不敢相信。 “真的吗？”汉密尔顿笑着问。
乔治·罗素（George Russell）利用兰多·诺里斯（Lando Norris）的最终部分领先梅赛德斯（Mercedes），他在迈凯伦（McLaren）的早期看上去很快，只是在他的第一个SQ3圈中犯了一个错误，并放弃了第二圈。
接下来的是基米·安东尼里（Kimi Antonelli），他在经验丰富的队友罗素（Russell）中大约半秒，赛车公牛队司机Yuki Tsunoda，Alex Albon的Williams和Lance Stroll的阿斯顿·马丁（Aston Martin Stroll）的领先优势将前十名排名前10位。
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）刚刚错过了另一个阿斯顿·马丁（Aston Martin）在SQ3的一席之地，而奥利·贝尔曼（Ollie Bearman）在澳大利亚的一个挑战性的F1周末中反弹，将他的哈斯（Haas）排在威廉姆斯（Williams）的卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）上，踢了绍伯的加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto）和赛车公牛队的伊萨克·伊萨克·伊萨克·伊萨克（Racing Bulls）。
对于红牛新人利亚姆·劳森（Liam Lawson）来说，这是又一次艰难的会议，他在赛季揭幕战中的斗争在痛苦的SQ1出口中进行了 - 新西兰人删除的最后一圈时间超出了轨道限制，使他在Sprint Grid中获得了20次。
阿尔卑斯山还忍受了一个艰难的下午，在第一栏上输掉了两辆车 - 杰克·道恩（Jack Doohan）和莱森（Lawson）和其他哈斯（Esteban Ocon）和尼科·霍尔肯伯格（Nico Hulkenberg）的杰克·杜恩（Jack Doohan）分别比P16和P17的队友皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）快速差。
###发生
经过一个唯一的免费练习时间，舒适地加上了澳大利亚大奖赛和比赛冠军诺里斯（Norris）之后，注意力迅速转向了上海周末的第一次环球比赛 - 即Sprint排位赛。
根据Sprint法规，SQ1要求中型轮胎，这意味着所有20个驾驶员都带有黄色标记的橡胶 - 时钟仅12分钟即可设置时间，并在SQ2中设置了斑点。
在阳光明媚，宜人的条件下，Piastri以1m 31.712s的时间设定了早期的基准测试，使他远离了田野 - 高空飞行的Alonso持有汉密尔顿，Leclerc和Norris的P2，他们在最终发夹处跑了略宽。
在订单的另一端，在Alpine在FP1中遇到技术困难之后，Doohan与Tsunoda，Sainz，Bearman，Bortoleto（在轨道限制上删除了时间），而OCON则在FP1中遇到了技术麻烦，而在最终运行到方格标志上有工作的驾驶员。
在这一点上，管家指出了涉及Tsunoda和Russell的潜在阻碍事件，因为这位日本赛车手在第14号赛车上对广播的近距离呼吁表示沮丧，以及Stroll和Bearman之间的单独时刻。
随着时钟的滴答声和最后一圈的进来，汉密尔顿以1m 31.212的时间表飙升至时间表的顶部，使他排名十分之二，而勒斯克（Norris）排名第十，而莱克莱克（Leclerc）在皮亚斯特里（Piastri），维斯塔彭（Verstappen），罗素（Russell）和安东尼（Antonelli）中排名第三。
贝尔曼（Bearman）的杰出努力使哈斯新秀（Haas Rookie）赢得了前十名，仅次于安东尼（Antonelli），阿隆索（Alonso）和哈德贾（Hadjar），而Tsunoda，Sainz和Bortoleto也以更清洁的第二圈摆脱了危险。
不过，劳森没有这么高兴，他失去了时间来追踪极限后在SQ1订单的脚下完成。 “伴侣，我真的很抱歉。”他在广播中说，指引用轮胎挣扎，因为他加入了Alpines，Ocon和Hulkenberg的场景。
**淘汰：Doohan，Gasly，Ocon，Hulkenberg，Lawson **
SQ2 - Norris接管了顶部
短暂休息后，其余的驾驶员再次通过规定的中型轮胎过滤回到轨道上，现在有了10分钟的窗口来发布时间 - 管家的新闻证实，在上述事件中不会采取进一步的行动。
在SQ2圈的第一个序列中，诺里斯（Norris）从Piastri，Verstappen和Antonelli上领先1M 31.174，与Leclerc的法拉利（Ferraris）和汉密尔顿（Hamilton）一起在P5和P6中更进一步。同时，第七位的罗素感叹他的“轮胎不起作用”。
Bortoleto，Hadjar和Tsunoda在第一次运行之后保留了最终的SQ3点，这意味着漫步，Sainz，Albon，Alonso和Bearman是下降区驱动程序 - 随后，时间表随后在绿色和紫色部门的模糊中点亮，因为它们都被推动以改进。
最后，Albon是唯一一名摆脱危险并安全通往SQ3的司机，最后一次获得了第七次，而诺里斯（Norris）的最初圈圈和罗素（Russell）通过更柔软的跑步提高到了第二名。
阿隆索（Alonso）在P11的最后一部分无法获得最后一部分，而贝尔曼（Bearman）为哈斯（Haas）第十二，塞恩兹（Haas）挣扎至13日，鲍特莱托（Bortoleto）在第14位结束了比赛，而哈迪哈尔（Hadjar）在他的最后一场比赛开始时通过一个错误分类了第15位。 “我不知道发生了什么，”广播中的一个特别沮丧的塞恩兹感叹。
淘汰：阿隆索，贝尔曼，塞恩兹，鲍尔托尔托，哈哈尔
sq3 - 汉密尔顿弹簧上海惊喜
在SQ2之后的差距中，播出了法拉利坑墙和Leclerc之间有趣的无线电信息 - 随着相位逐渐闭嘴，摩纳哥被要求与汉密尔顿“交换”。
但是，在任何人都可以进一步阅读这种情况之前，绿灯已经在矿井车道的尽头打开，SQ3已经开始，持续了八分钟的时间，并要求红色标记的软轮胎。
皮亚斯特里（Piastri）以1m 30.929的起泡开始了比赛，在一个看起来更幸福的罗素（Russell）和队友诺里斯（Team Norris）上，十分之二，他们在第13号左右犯了一个错误，并一直落后。
不过，麦克拉伦（McLaren）的竞争激烈，汉密尔顿（Hamilton）在1m 30.849s的比赛中抽水以确保临时杆的发展，尽管Verstappen的同样令人印象深刻（速度慢了0.018s），但他最终仍保持了临时杆。
这些改进将Piastri撞到第三，Leclerc排名第四，Russell排名第五，而Norris在第二圈的另一局又是第六位。安东尼（Antonelli）以三通，阿尔森（Albon）和漫步（Alloll）的成绩排名第八，完成了前10名。
###密钥报价
汉密尔顿走出法拉利后，汉密尔顿说：“首先，我要对我们今天在这里的这群令人赞叹的人群表示感谢。” “我没想到这个结果，但我是如此，如此高兴和如此自豪。我认为最后一场比赛对我们来说是一场灾难，显然我们知道汽车上的性能更多，但是我们无法提取它。
“到这里来到我喜欢的曲目，上海，一个美丽的地方，天气真是太好了，汽车真的从第1圈开始活着。我们做出了一些巨大的变化，团队在休息时做得很棒，可以让汽车做好震惊。我真的不敢相信……这不是一个主要的比赛，所以我们已经做了一场比赛。