刘易斯·汉密尔顿承认，在周四的沙特阿拉伯大奖赛练习赛后，他的梅赛德斯 W15 后部出现了问题，这位七届世界冠军在赛道上经历了一些“真正重要的时刻”。
虽然队友乔治·拉塞尔发现自己在两个练习时间中都接近时间表的顶部，但汉密尔顿在吉达滨海赛道的整个比赛中似乎对赛车不太满意。
第二节训练对于这位 39 的选手来说尤其具有挑战性。除了在比赛最后时刻失去动力外，汉密尔顿还因与洛根·萨金特发生的阻碍事故而受到调查，威廉姆斯车手在接近缓慢行驶的梅赛德斯后不得不采取避让行动。
就此事向汉密尔顿和梅赛德斯发出了警告，该车队因未能告知汉密尔顿萨金特正在快速圈速而被罚款 15,000 欧元。
FP2之后，汉密尔顿反思了他棘手的训练，解释道：“是的，典型的一天，只是对赛车后部缺乏信心。[通过]设置，我们做了一些工作，改变了很多，但是[仍然存在]我一直在努力解决的后端问题，所以我在那里度过了几个非常重要的时刻。
“在这些高速区域，你需要对汽车后部充满信心，但我还没有。”
谈到对排位赛的期望，汉密尔顿说：“我不知道，我们需要查看数据，但乔治显然对他的赛车更满意。今天我们朝不同的方向前进，尝试不同的事情来找到正确的解决方案。”车，但是，是的，我想要的只是一个稳定的后部，然后我就会很高兴，所以这就是我们正在努力的方向。”
对于拉塞尔来说，这无疑是更积极的一天，他在 FP1 中获得第四名，然后在第二次练习赛的时间表上进入了 P2。尽管如此，英国人表示这有时是一个“斗志旺盛”的 FP2 小时。
“回到吉达很有趣，这样的高速赛道，令人愉快，”他评论道。 “有点斗志旺盛，我不认为我们的赛车处于完美的状态，我认为单圈时间看起来不错，而且是低油耗高油耗的节奏。
“我不知道我们到底在哪里，但又很接近了。阿斯顿[马丁斯]有点令人惊讶，很高兴看到他们在那里，我们需要连夜完成工作，看看明天我们能取得什么成就”。
当被问及街道赛道的排位赛有多重要时，拉塞尔回答道：“是的，当然，但我们今天做了很多测试。在 FP1 中，刘易斯从一种设置开始，我从一种完全不同的设置开始。然后在 FP2 中我们做了完全相反的事情，我们交换了设置，看看什么有效，尝试了解更多关于汽车的信息，试图从我们俩那里得到反馈。
“现在还为时过早。我们只去过一条赛道，这是一辆新车，所以我们需要继续学习。所以正如我所说，让我们看看今晚我们能做什么。每个回到家里的人都会工作在模拟器上努力并尝试获得更多的性能。”
拉塞尔认为，现在判断梅赛德斯的长期速度还“为时过早”，尽管他暗示红牛在这方面保持着优势。
“毫无疑问，马克斯 [维斯塔潘] 是最快的，切科 [塞尔吉奥·佩雷斯] 也紧随其后，”这位 26 的车手说道。 “但目前很难跟上。随着时间的推移，赛车变得越来越难跟上，我认为比赛会很紧张，就像我们在巴林看到的那样。法拉利和阿斯顿可能看起来是我们目前最大的威胁和竞争对手，但看起来又要进入排位赛了。”
除了汉密尔顿和萨金特之间的事件之外，在周四的练习赛中，还有其他一些情况证明交通是一个问题，拉塞尔也对此发表了自己的看法。
“在吉达总是很困难。你不可能拥有一切，”他承认。 “这是最好驾驶的赛道之一，非常令人兴奋，但你看不到。所以这绝对具有挑战性。
“国际汽联在今年年初在我们的方向盘上引入了一些东西，可以向我们展示前面的赛车和后面的赛车以及差距，这是一个真正的改进。
“但问题是，如果你在慢速圈中落后两辆车，并且一辆以 200 英里/小时的速度行驶十秒，然后他超车，我认为这就是刘易斯和萨金特发生的情况，你将落后一辆车它会说直接车手在后面，但你不知道在推圈中落后三四辆车的人是谁。
“但在这方面的安全性方面绝对是真正的进步。”