Alpine 车手皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 领先奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 和尼科·霍肯伯格 (Nico Hulkenberg)，以不到十分之一的差距错过了冲刺排位赛最后阶段的晋级机会。
第二位 Alpine 车手 Franco Colapinto 获得第 14 名，领先于威廉姆斯车队的 Carlos Sainz 和 Alex Albon，后者比汉密尔顿在 SQ2 中的最佳成绩慢了 1.9 秒。
在开场 12 分钟的比赛中，哈斯车手奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 仅以 0.010 秒的优势领先阿尔本 (Albon)，而队友埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 又落后十分之六，排在第 18 位。
该订单由塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特里·博塔斯的两辆凯迪拉克以及费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔的两辆阿斯顿·马丁完成，后者的速度落后了 3.6 秒以上。
SQ2 – 汉密尔顿保持最快，拉塞尔和诺里斯挣扎
汉密尔顿在 10 分钟的 SQ2 赛段继续保持强劲表现，在安东内利和勒克莱尔率先冲刺后，英国人以 1m 28.747 秒的最快成绩，前三名的顺序在方格旗处保持不变。
皮亚斯特里（Piastri）领先维斯塔潘（Verstappen）和哈贾尔（Hadjar），车队领队扎克·布朗（Zak Brown）确认诺里斯在 SQ1 中受到了轻微伤害，这使得卫冕世界冠军排名第七，但仍然领先于为表现而挣扎的梅赛德斯车手拉塞尔（Russell）。
前十名最初由两名奥迪车手完成，尽管 Racing Bulls 和 Alpine 车手都选择在最后几分钟仅使用倍耐力中性轮胎跑一圈。
劳森跃居第四位，队友林德布拉德跃居第八位，在比赛还剩不到 90 秒时将拉塞尔推向了淘汰的风口浪尖。拉塞尔在第二轮比赛中有所进步，升至第七名，但仍落后汉密尔顿半秒。
这位梅赛德斯车手位于两支红牛车队之间，前十名由林德布拉德和诺里斯完成。
加斯利以不到十分之一的差距落败，紧随其后的是博尔托莱托、霍肯伯格、科拉平托以及威廉姆斯车队的塞恩斯和阿尔本。
淘汰：加斯利、博尔托莱托、霍肯伯格、科拉平托、塞恩斯和阿尔本