查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在一场多事的西班牙大奖赛之后彼此产生了分歧，这场比赛的特点是两人之间的接触、不同的策略和团队命令。

两辆法拉利赛车在西班牙的比赛中取得了相同的成绩，勒克莱尔获得第五名，塞恩斯获得第六名，但赛后两人对赛道上的早期争斗提出了截然不同的看法。

勒克莱尔最初在赛道上处于领先地位，并希望在比赛初期节省轮胎，但在第 66 圈第 3 圈进入第 1 号弯时，他发现自己在内侧被塞恩斯挤压。在西班牙人倾斜之前，两人发生了短暂的接触——当他占据引导位置时，跟踪。

“这是一种耻辱，因为车队在比赛前告诉我们在这场比赛的这个时刻要保存轮胎，而我在最后一个弯道正是这么做的，这是一个非常好的保存轮胎的弯道，”不满的勒克莱尔说道。

“我们知道我们都必须挽救，卡洛斯在第 14 号弯用了那一圈的推力，离我非常近并超车了，这很好，但他显然在过弯时就好像我不在那里一样。

“这有点遗憾，但无论如何我们都会在内部讨论，这没什么大不了的，我知道这是他的主场比赛，也是他职业生涯中非常重要的时刻，他想做一些壮观的事情，而我可能不合适和他一起做这件事的人。”

勒克莱尔继续指出，这一事件给他带来了一些汽车损坏，在利润如此紧张的情况下，这可能会造成一切不同，这位法拉利车手在他的队友之后没有时间追赶乔治·拉塞尔。让他回到过去。

“没关系，我想他会看到这张照片，他会明白我在里面，他当时无法上交，”摩纳哥人的最终评估。

不过，当塞恩斯在赛后被问及同一事件时，他并不这么认为。

“我认为他在比赛后抱怨了很多次。显然很热，他可能会这么想，”塞恩斯说。 “老实说，在赛季的这个阶段我不知道。我在进攻，我们使用的是新软体，梅赛德斯使用的是旧软体，当你使用旧软体时，我们必须在第一圈继续进攻。新轮胎并尝试超越他们，就像我们在比赛前所说的那样。

“我超越了查尔斯，因为我不知道他是否犯了错误，或者他管理得太多了。”

然而，塞恩斯赛后的主要挫败感并不是与队友的战斗，而是让他失去获得更高名次机会的策略要求。

他在比赛的各个阶段都领先于他的队友和刘易斯·汉密尔顿，他甚至在进站时差点击败拉塞尔。

“我继续前进（超越勒克莱尔后），我几乎超过了刘易斯，我们削弱了刘易斯，我们在进站时几乎超过了拉塞尔，所以我认为我正在尝试作为一名车手必须尝试的东西，对我的要求一名车手和[勒克莱尔]选择管理更多。

“最后，对他来说，这是有回报的，因为他在最后用软-中-软的方式击败了我。对我来说，我选择用软-中-硬的方式激进，但没有得到回报。它就是这样。”