费尔南多·阿隆索在墨西哥城大奖赛上达到了另一个里程碑，这是他第 400 次参加一级方程式赛车。为了纪念这一时刻，我们回顾西班牙人 2001 年在米纳尔迪的第一个赛季，从 F1.com 档案中呈现车队老板保罗·斯托达特 (Paul Stoddart) 和他当年的两位队友塔索·马克斯 (Tarso Marques) 和亚历克斯·翁 (Alex Yoong) 的回忆。 ..
2000 年 8 月 26 日，一位来自西班牙的年轻天才在斯帕弗朗科尔尚举行的国际 F3000 赛季最后一轮比赛中以出色的表现正式宣布自己是一名车手。杆位、最快单圈（几乎领先一秒）以及比赛胜利——在著名的比利时赛道上的 30 圈比赛中，与其他参赛者建立了近 15 秒的巨大优势。
保罗·斯托达特 (Paul Stoddart) 目睹了整个过程，并在整个过程中扬起眉毛。他是欧洲箭队青少年队的老板，也是一位正在敲开 F1 车队所有权之门的人。这位澳大利亚人并不知道，仅仅几个月后，他和阿隆索就准备一起踏上F1之旅。
在与 Tyrrell、Jordan 和 Arrows（全部通过他的欧洲航空公司）达成赞助协议后，Stoddart 于 2000 年 12 月购买了 Minardi 车队，并开始在创纪录的时间内拼凑出一个巨大的拼图游戏 - 一系列需要克服的运营、制造和后勤问题3月4日2001赛季揭幕战。
2000 年，阿隆索为米纳尔迪执行测试任务，并在 F3000 积分榜上取得了令人印象深刻的第四名，这位 19 的车手在某种程度上是一笔额外的奖金——他在单打的第一个赛季就赢得了 Nissan 欧洲公开赛冠军。座位竞争。
事实上，经理弗拉维奥·布里亚托利同意让米纳尔迪让阿隆索参加他的首次 F1 比赛，然后计划晋升到由意大利商人经营的贝纳通-雷诺车队。
此时，斯托达特开始讲述这个故事……
“我第一次见到费尔南多是在 2000 年 12 月，”他说。 “我认识他是因为我们一直在 F3000 比赛中与他比赛，当时是这样，现在是二级方程式赛车。当他在斯帕参加了一场令人难以置信的比赛时，我注意到了他；所以我注意到了他，但是没想太多。
“然后，当我购买米纳尔迪时，费尔南多是那里的试车手，他可能是我们得到的最好的人！在他的早期，他进入工厂并与机械师一起帮助制造汽车。我们组建整个团队的时间非常短，从我获得它到我们必须飞往墨尔本（参加第一场比赛），用时六周零三天。
“费尔南多一直在那里工作到午夜，天知道要工作到什么时候——全天候——把所有事情都完成。我们所能做的就是在费奥拉诺直线赛道上进行快速试车，然后再发货。”
经过几周的血、汗和泪水之后，米纳尔迪到达了澳大利亚，阿隆索破纪录的 F1 职业生涯的第一页将在那里书写。阿隆索不浪费时间，在首场练习赛中获得第 17 名（领先于捷豹、普罗斯特、飞箭和贝纳通），并在排位赛中击败了两辆速度无疑更快的赛车，取得了值得高度赞扬的第 19 名。
但比赛当天的表现会更好，因为阿隆索驾驶着一辆没有动力转向的 PS01，并受到一系列早期问题的困扰，最终以第 12 名的高度登上了方格旗。考虑到他们度过了一个过山车般的冬天，这对米纳尔迪来说是一个令人难以置信的结果，这让斯托达特确信阿隆索注定会取得伟大的成就。
“我一直记得的是，当我从维修区墙上下来时，我非常高兴我们完成了比赛，费尔南多以第 12 名的成绩回家，然后我走进车库，我可以看到所有机械师都在流泪，”斯托达特回忆道。
“我想，‘这里发生了什么我不知道的事情？’但事实是，这只是我们到达那里的骄傲泪水，因为机械师们都认为车队在 12 月就已经失败了。几个月后，我们来到了墨尔本并参加比赛。
“当费尔南多进入维修区并下车时，每个人都拥抱他并抓住他，他们很高兴他能够实现这一目标。这对他的职业生涯和接下来的事情来说是一个令人难以置信的开始。
“这一年，费尔南多一次又一次地证明了他可以让一辆没有竞争力的赛车处于有竞争力的位置。在很多场比赛中，他都超越了赛车；他的天赋超越了他所驾驶的机器，他展示了一个车手有多么不同。实际上可以做到。”
在阿隆索首个赛季的大部分时间里，与阿隆索并肩作战的是塔索·马克斯（Tarso Marques），他曾在 1996 年和 1997 年代表米纳尔迪参赛。阿隆索在排位赛中以 12-2 的成绩统治了他们的比赛——尽管他的赛车经常安装新零件，而不是马克斯的赛车——因为当后排（P21/22）是一个更现实的前景时，他养成了在发车区抢夺 P18 的习惯。
正如斯托达特所暗示的那样，尽管阿隆索年纪还小，而且无论背景可能发生什么，但阿隆索每次都能跳进驾驶舱并表现出色，这在他们一起度过的 14 轮比赛中，让这位更有经验的巴西人脱颖而出。 。
“我和很多优秀的车手一起驾驶，作为我的队友 - 吉安卡洛·费斯切拉、大卫·库特哈德、马克·韦伯、亚诺·特鲁利等人 - 但可以肯定的是，费尔南多是不同的，”马克斯说道。
“他有一种我以前从未见过的惊人能力，能够让自己适应赛车的平衡问题——他可以在这些情况下创造奇迹。这是他最好的品质之一，即使平衡不好，他也能做到这一点。”可以设法快速适应他的驾驶风格，而你[经常]在[其他车手]周围看不到这一点。
“我知道他速度很快，所以在排位赛中我对此并不感到惊讶。我认为最令人印象深刻的是他可以在100%的比赛中保持速度很快，而能做到这一点的车手很少见。”
2001年，阿隆索的另一位队友亚历克斯·翁(Alex Yoong)也经历了这种情况，他在祖国马来西亚的支持下，在赛季最后三轮比赛中顶替了马克斯。
尹在蒙扎进行了当时传统的赛前测试，准备在意大利大奖赛上首次亮相，在完成了为期一天的详细计划后，尹觉得自己处于有竞争力的状态 - 直到阿隆索到达现场。
“我记得在我的第一次大奖赛之前进行了蒙扎测试；我一整天都在忙碌，考虑到所有因素，我认为这是一个相当不错的时间，”Yong解释道。
“由于机械问题，费尔南多一直被困在维修区，但他们在一天结束时设法让他的赛车出去跑了一圈。他出去了 - 我不认为这是一辆特别低燃油的车跑——立刻就比我快了一秒……
“他一整天都坐在维修站里！好吧，他一整年都在驾驶这辆车，但这令人印象深刻。我以前从未见过有人这样做。”
虽然尹只与阿隆索一起参加了三场比赛，但这位年轻人给他留下的印象（相比之下，尹当时只有 20 多）以及他在任何一天的任何条件下所表现出的不懈速度 - 仍然铭刻在他的脑海中。马来西亚人的记忆。
“费尔南多曾经说过这样的话，有时会有另一位车手能够 100% 地驾驶一辆他无法 100% 驾驶的车，但他总是会在每场比赛中都达到 95% 的水平。各种汽车和各种状况，”Yong 补充道。
“我认为他说的是公平的，因为每当条件发生变化或者你把他扔进另一辆车……砰！他就在那里。他带来了那种强度，无论是测试日还是比赛。我没有见过与任何其他车手的强度一样。
“就天赋而言，他是迄今为止我近距离见过的最好的。现在我已经结束了漫长的职业生涯，我想我可能只见过这样的两个或两个天才另外三次，他可能永远是我见过的最有天赋的车手。”
在经历了几次引人注目的表现后，包括在西班牙顽强地领先于贝纳通车队取得第 13 名，以及在匈牙利排位赛中取得第 18 名（斯托达特将其与占据主导地位的杆位得主迈克尔·舒马赫的努力进行比较），阿隆索将最佳成绩保留到了 2001 年的最后一位。 。
在日本举行的赛季收官战中，斯托达特向阿隆索承诺，他将在周日的热身赛中进行全力排位赛，然后他将离开米纳尔迪，与布里亚托利和贝纳通雷诺签订测试赛协议，但车库里的混乱破坏了这些计划。
对于斯托达特来说，这个周末比其他任何人都更能证明阿隆索的坚韧，因为他利用错过那些热门圈数的挫败感来推动比赛日的出色表现，最终以 P11 的成绩结束，领先于海因茨·哈拉尔德·弗伦岑 (Heinz-Harald Frentzen) 的普罗斯特 (Prost) 和奥利维尔·帕尼斯 (Olivier Panis) BAR，Enrique Bernoldi 和 Jos Verstappen 以及队友 Yoong 的 Arrows 机器。
“我认为这可能是他在铃鹿与我们一起进行的最后一场比赛最能概括的，当时他知道自己将前往贝纳通进行一年的测试，但他对此并不满意，”斯托达特解释道。
“传统上，当车手要离开时，你会把所有的燃油都拿出来，让他们进行排位赛，这会让他们在名单上名列前茅。我参加了一个车队负责人会议，他和他的赛车工程师无法同意，赛车工程师给赛车加了更多的燃料，我认为这是费尔南多决心去展示他能做什么的开始。
“他在排位赛模式下驾驶铃鹿赛车跑了 53 圈，如果你看一下时间，你会发现每一次都纯粹是通过轮胎退化和燃油来区分的 - 这实际上是 53 圈排位赛。这证明了他有能力超越没有竞争力的对手车。
“这就是费尔南多的才华横溢。他在那里展示了未来的发展。车队中的每个人都再次意识到他是一位多么出色的车手。他才华横溢，技术精湛，是一个非常好的伙伴它——将所有这些集于一身是非常罕见的！”
即将成为世界冠军的阿隆索于 2003 年重返雷诺车队，成为 F1 匈牙利大奖赛上最年轻的分站冠军，当时他年仅 22 零 26 天（此后仅次于马克斯·维斯塔潘、塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·勒克莱尔） 。
在这家法国制造商在两个赛季中相对于老牌领跑者法拉利、威廉姆斯和迈凯轮取得了良好进展之后，阿隆索在 2005 年和 2006 年取得了突破性的世界冠军——前者是通过与基米·莱科宁 (Kimi Raikkonen) 的激烈对决，后者是通过艰苦的努力取得的。战胜舒马赫。
“与 1984 年艾尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 与托尔曼 (Toleman) 一起首次亮相 F1 时在米纳尔迪 (Minardi) 的几位赛车队成员交谈很有趣，他们提到费尔南多 (Fernando) 让他们想起了塞纳，”谈到阿隆索 (Alonso) 的崛起时，Yong 说道。突出。
“当费尔南多赢得他的第一场比赛时，我想，‘是啊，然后？’我一点也不感到惊讶，他在那场比赛中超越了他的队友，并且几乎跑遍了整场比赛——当他赢得[他的第一个]冠军时，我一点也不感到惊讶。 ”。
但转投迈凯伦并与 GP2 冠军刘易斯·汉密尔顿一起，见证了他的冠军之旅以戏剧性的方式结束，一系列赛道内和赛道外的事故主导了他们的赛季，并为法拉利竞争对手莱科宁打开了争夺冠军的大门。死亡时的头衔。
尽管他有能力——正如斯托达特、马克斯和尹所提到的那样——将一辆没有竞争力的汽车拖入有竞争力的位置，但他重返雷诺、在法拉利工作了很长一段时间以及在迈凯伦的另一次工作都在不同程度上表现不佳。 2010 年和 2012 年以微弱优势输给强大的维特尔/红牛组合的经历尤其令人难以消化。
2019-20 年的休假让阿隆索得以追求其他事业，在多个学科领域取得的成功凸显了他的才华，但他将在 2021 年重返 F1，比以往任何时候都更加渴望。在恩斯通 (Enstone) 度过了又一个充满活力的两年后（雷诺变身为阿尔派 (Alpine)），他在 2023 年及以后加入了不断扩张的阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 业务。
马克斯坚信，大约 23 年前与他并肩参赛的那个人仍然是精英中的佼佼者，如果阿隆索在上述期间在正确的时间驾驶正确的赛车，他可能会实现汉密尔顿的纪录- 相当于七个世界冠军 - 或更多。
“我认为他是世界上最好的车手，”马克斯评论道。 “当时他与雷诺一起获胜，我认为他今天也是如此。我确信，如果他驾驶红牛，他将再次成为世界冠军。
“他有一个伟大的职业生涯。遗憾的是，在加盟雷诺之后，他总是在错误的时间加入了错误的车队——不幸的选择或者其他什么；没有人知道合同和交易——但他是那个有能力的人。”拥有像汉密尔顿这样最大的数字和记录，顺便说一句，他也是应得的。”
无论是否会在英国赛车绿中获得第三个世界冠军，设计大师阿德里安·纽维即将到来将在这方面带来巨大的推动，斯托达特知道阿斯顿·马丁正在受益于他在 2001 年共事的“同一个费尔南多”——从记忆中签字最后一次欣赏阿隆索的才华。
“他知道他仍然拥有所需要的东西，他仍然像以前一样饥饿，他会留在那里，直到饥饿或能力离开他，”斯托达特补充道。 “在今天仍在驾驶的车手中，他无疑是最好的之一，即使不是最好的。”
此功能的一个版本首次出现于 2022 年 10 月