乔治·拉塞尔 – 获胜者
第二届拉斯维加斯大奖赛在周末上演了更多激动人心的比赛，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 连续第四次夺得车手冠军。一如既往，印地赛车明星兼 F1 电视评论员 James Hinchcliffe 密切关注，并选出了周末给他留下最深刻印象的五位车手……
从第一次练习开始绿灯开始，梅赛德斯就势不可挡，而拉塞尔的从灯到旗的胜利很可能是他 F1 职业生涯迄今为止最好的驾驶。
由于气温较低且赛道平稳，从纸面上看，这支车队在每场练习赛中都处于领先地位，在排位赛中获得杆位，并在正赛中以 1-2 领先。
拉塞尔整个晚上的驾驶表现都非常出色，在驾驶舱大胆地发出警告后，他从第一名出发，在黄旗或红旗很容易破坏他最后一程的地方成为最后一位。
他的起步非常出色，并完美地抵御了查尔斯·勒克莱尔的早期进攻——这一进攻摧毁了摩纳哥的轮胎。由于你预热橡胶的方式对他们随后的表现有如此大的影响，拉塞尔在抵御勒克莱尔挑战而不用力推动轮胎的情况下的控制和克制令人难以置信地令人印象深刻。
其他许多人都在努力保持这种平衡，但一圈又一圈，一站又一站，拉塞尔以权威的方式控制了比赛。即使汉密尔顿在最后 10 圈中追回秒数，他仍保持头脑清醒，加快速度，并在美妙的驾驶之夜结束时成为大赢家。
刘易斯·汉密尔顿 – P2
周六晚上我们看到的是老汉密尔顿——这位七届冠军得主，他可以无情地在赛场上杀出一条血路，似乎听从指挥。当他与他的赛车真正和谐相处时，我们就会得到这种动力。
梅赛德斯在地面效应时代的挣扎意味着他有这种感觉的频率很少而且相差甚远，但他通过在比赛当天进行诊所来弥补排位赛错误的方式应该让每个汉密尔顿车迷垂涎欲滴2025 年他驾驶一辆经常参加比赛的赛车的想法。
毫无疑问，他在睡觉前想知道如果他完成了第三季度的尝试会怎样，但我喜欢看到刘易斯·汉密尔顿对第二名感到失望。
尼科·霍肯伯格 – P8
我们经常在 2024 年的这份名单上看到霍肯伯格，你可能会认为他正在为车手冠军而战。虽然哈斯可能没有足够的速度做到这一点，但霍肯伯格经常驾驶赛车接近其能力，使哈斯重新回到中场车队的战斗中。
在阿尔派在巴西令人震惊地双双登上领奖台后，哈斯一定会感叹一场比赛似乎让他们几乎所有的努力和出色的比赛都化为泡影，而这些努力和出色的比赛使他们获得了第六名，只比 RB 稍稍缓冲了一点。
由于最接近的车队争夺战似乎将一直持续到阿布扎比，参加那场比赛的所有三支车队——哈斯队、阿尔派队和RB队——都在排位赛中成功地将一辆赛车打入了前十名，而阿尔派队再次成为了冠军。领先，皮埃尔·加斯利位居第三。
积分不仅仅是想要的，而且是车队与阿尔派保持联系所必需的，胡肯伯格在困难的条件下以强劲、聪明的驾驶表现适时地交付了积分。比赛后期角田由纪的传球肯定让人感觉额外的回报，因为现在哈斯队回到了第六位，尽管三支车队仍然只相差四分。
费尔南多·阿隆索 – P11
对于阿隆索来说，这是一个相当安静的周末，但这并不是说周六晚上的驾驶不强劲。他在 FP1 中看起来不错，并且远远跻身前十，但很明显，他是在棘手的条件下驾驶阿斯顿·马丁的。
在随后的每一场比赛中，他的排名都进一步下滑，最终在排位赛的第一个障碍处跌倒，并从第 16 名出发（由弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 的维修站起步提供）。
在一个晚上，当有人质疑这是一站还是两站时，阿斯顿承诺与阿隆索一起进行两站，软硬硬。他在软胎上取得了一些进展，并在第五圈进站，然后进行了两次长时间的硬赛。
尽管他距离积分仅差一点，但与第 17 名相比，他取得了第 11 名的成绩，并且在许多其他装备精良的其他人陷入困境的夜晚，他表现出了对如何管理轮胎的深刻理解。
马克斯·维斯塔潘 – P5
他们说的没错：冠军往往是在你心情不好的时候赢得的。当汽车很坚固并且刹车不灵时，你几乎感觉很容易。我们当然已经看到维斯塔潘以这种方式赢得了很多比赛。
然而，到了 2024 年，RB20 无法与竞争对手匹敌的日子将会多得多。这些日子维斯塔潘展现了他真正的伟大和冠军价值。
除了澳大利亚DNF之外，维斯塔潘今年在大奖赛结束时从未跌出过前六名。而且你从来不会觉得他没有获得套餐允许的最高积分。事实上，很多时候你都无法相信他最终是如何获胜或登上领奖台的。
在低迷的日子里，他从未忘记大局，再加上车队本身令人难以置信的执行力，他常常超出了他的能力——最终也超出了场上的所有其他车手——然后他离开了拉斯维加斯非常当之无愧的四届冠军。