克里斯蒂安·霍纳承认，在意大利大奖赛周末期间，红牛在两个锦标赛中进一步失利后，迫切需要“扭转局面”，车队老板承认车队陷入了“恶性循环”汽车问题。
在经历了一场艰难的排位赛后，马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯分别排在第七和第八位，但两辆车都无法追上领先的法拉利和迈凯伦的步伐，分别以第六名和第八名的成绩冲线。
霍纳同样承认，米尔顿凯恩斯队必须努力解决他们在 RB20 上遇到的“非常明显的问题”，以避免在两次冠军争夺战中出现任何进一步的损失。
“按照我们今天的节奏，两个冠军绝对会面临压力，这是肯定的，”霍纳赛后评论道。 “我们必须尽快扭转局势。
“我认为这条赛道暴露了我们赛车与去年相比的缺陷，我认为我们有一个非常明显的问题，这个周末已经突出显示，我们知道我们必须克服并解决这个问题，否则我们就会承受巨大的压力。”
霍纳进一步解释说：“我认为在其他[赛道]上，运行更多的下压力可能会隐藏我们所遇到的一些平衡问题，你可以看到我们在平衡方面出现了脱节，这是行不通的。
“一旦你陷入这种情况，你最终就会对轮胎造成更大的压力，你最终会补偿周围的平衡——为了解决一个问题，你会制造另一个问题，所以你最终会陷入恶性循环”。
尽管他们在赛季初表现强劲，维斯塔潘以 22 秒的领先优势赢得了赛季揭幕战巴林大奖赛，但霍纳认为问题从一开始就存在。
“我认为它已经存在了一段时间了，”领队说。 “我认为，实际上，仔细查看数据，今年年初的特征中就存在问题。我认为其他人显然已经迈出了一步，随着我们更加努力地推动一揽子计划，它暴露了这个问题。
“所以，即使你回顾数据，去年有几场比赛[它就在那里]。我认为这是我们必须解决的一个特点，而且米尔顿凯恩斯的工厂得到了充分的关注。”
霍纳进一步阐述了问题的本质，他承认团队并不总能看到数据中反映的问题，这带来了额外的障碍。
“如果你深入研究一下，我认为今年早些时候就存在一些问题，当时我们以 20 秒的优势赢得了比赛，”他补充道。 “我认为最近给汽车带来负担的升级已经断开了前部和后部的连接。
“我们可以看到，我们的风洞没有这么说，但赛道这么说，所以它是最重要的，因为显然当你拥有它时，这意味着你不能相信你的工具，所以你必须回去跟踪数据和以前的经验。”
由于霍纳承认“获得第六名很痛苦”，车队现在将利用前往巴库之前的可用时间来寻找解决方案。
“最重要的是理解这个问题，我认为可能会引入某些解决方案，也许不是解决整个问题，而是解决其中的一些问题，”红牛老板表示。
“我认为在巴库和新加坡之前我们有两周的时间，然后我们还有另一个短暂的休息时间，我们可以在新加坡和奥斯汀之间工作，所以现在这段时间至关重要。”