车队领队克里斯蒂安·霍纳对导致马克斯·维斯塔潘在墨西哥比赛中惨败的双重处罚做出了裁决，呼吁简化规则以优先考虑“赛车原则”。
在大奖赛初期与兰多·诺里斯的一场激烈战斗中，这位荷兰人的强力防守导致迈凯轮冲出了赛道，并在第 4 号弯领先于维斯塔潘。
维斯塔潘急于夺回位置，随后在第 8 号弯冲入诺里斯内侧，带着迈凯伦车手，让查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 超车，而两人的对决则跌至第三位和第四位，红牛重新领先。
随后他受到了两次 10 秒的处罚——一次是因为将英国人逼到草地上，另一次是因为冲出赛道获得了持久的优势。
霍纳将赛事干事的决定称为“非常严厉”，他在赛后媒体会议上带来了大量遥测和 GPS 数据的打印输出，以证明诺里斯无论如何都不会在第 4 号弯道上过弯。
“比赛正在进行，我认为重要的是比赛规则公平，而不是给外线带来优势，”车队负责人解释道。
“站在局外一直是风险更大的地方，但现在这几乎成了优势，因为你所要做的就是在他们变得与你是否会成功无关的时刻保持领先。角与否。
“我认为我们正面临着颠倒超车法规的危险，司机们会试图在顶点处将车头保持在前方，然后声称他们必须在出口处留出空间，而你可以很清楚地看到他在有效地停止刹车，超级，超级晚，试图赢得这场争论，就这些法规的编写方式而言。
“那时你就会受到惩罚。现在，世界各地的每一个卡丁车赛道，每一个室内卡丁车赛道，如果你掌握了内线，你就可以控制弯道。这是赛车物理学的原理之一，我认为他们只需要回到基本点，如果你在外面，你就没有优先权。”
总共 20 秒的罚时让这位红牛车手失去了争夺比赛胜利的机会，他最终被迫屈居第六，而他的冠军对手则赢得了本赛季第 12 次登上领奖台。
他说：“我认为，这是需要整理的事情，以便每个人都知道从现在到赛季结束之间什么是可以接受的。否则，我们将在即将到来的比赛中陷入混乱。” 。
“令人沮丧的是，你不想在每次超车或防守时都查阅规则手册。所有这些人都是在参加大量比赛中长大的，并且了解其中的原理。
“我认为重要的是，我们不要过度监管，以致鼓励不符合赛车准则和原则的行为。”