对于阿斯顿·马丁来说，最近的比赛是一段痛苦的经历。在蒙扎、巴库和马德里惨遭失败后，车队希望在雪邦能取得更好的成绩，纯粹的直线表现不再发挥作用。
然而，训练营中没有人预料到在排位赛中，费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔都凭借优异的表现晋级到第二名，然后在最后的发车区获得并列第 12 名和第 14 名，并因几辆可能更快的赛车受到处罚而受益。
事实上，阿隆索从练习一开始就在一条抓地力很小的赛道上参赛，这位三届雪邦冠军在 FP1 中获得第 14 名，在 FP2 中获得第 15 名。
当然，周五并不总是能给出准确的画面。然而，西班牙人并没有在周六出现下滑，而是在 FP3 中取得了令人鼓舞的第 12 名。
他真的开始看起来像是第二季度席位的真正竞争者，今年他只在匈牙利取得了这一成就，在那里他获得了 P16。他顺利地在第一季度取得了第 14 名的成绩，并与队友斯托尔一起，加拿大人在第一季度取得了本赛季最好的表现，获得了第 15 名。
对车队来说的好处是，两位受到退赛处罚的车手阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 和弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 选择在第二季度不进行飞圈比赛。这为阿斯顿·马丁车队腾出了几个位置，但阿隆索并不满足于此，他还超越了卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯车队，获得了第 12 名，而斯特罗尔则获得了第 14 名。
令人鼓舞的是，在长达 95 秒的单圈中，阿隆索比红牛车手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 创下的 Q2 最快成绩落后了 1.524 秒。 “这显然很好，毫无疑问，就汽车性能而言，这是我们最好的周末，”他说。 “两辆车都是第一次参加第二季度比赛，距离第二季度的顶峰只有 1.5 秒。所以，是的，在竞争力方面绝对是向前迈进了一步。
“这辆车和布达佩斯以来的最后四轮比赛一模一样。它只是告诉我们，这取决于赛道布局，以及我们拥有的直道数量——我们的竞争力可能或多或少，所以在这方面没有什么新鲜事。我们只需要在周末到来时抓住机会，希望明天我们能有一场干净的比赛。”
阿隆索淡化了他可以在周日争夺积分的建议。 “我会说不，”他说。 “纵观整个赛季，我们为什么要获得积分？我认为到目前为止，这对我们来说是一个美好的周末，一个美好的周六，但我们需要脚踏实地。有一些快车在我们后面起步，也受到了一些处罚，这也许会成功。”
“比赛的前几圈，我们可能会在直道上与主要竞争对手失去很多位置，然后我们就无法超越他们，因为我们在直道上没有速度，而且可能会损坏轮胎。我们与比我们快得多的赛车战斗，这真是一个奇迹。”
今年 AMR26 的轮胎表现不错——这一特点反映在车队在比赛中经常选择软胎这一事实——但阿隆索并不一定认为这是一个关键因素。
“如果你在他们前面起步，并且拉开差距，你就可以管理轮胎，并进行一场干净的比赛，”他说。 “但是，如果你因为在前几条直道中失去位置而落后于他们，然后因为没有适当的超车速度而无法超越，那么你的比赛就会受到严重影响。”
“所以这取决于明天我们能取得什么成就。所以，是的，让我们努力做好一件事情。让我们享受成为第12名而不是第21名更好的乐趣。所以让我们努力做到这一点。”
对于斯特罗尔来说，这是一个艰难的赛季，他在第一季度连续出局，但他也淡化了雪邦的表现，并强调了赛道布局。
“这是我们本赛季迄今为止最具竞争力的赛事，”他说。 “所以更少的直道、更多的弯道适合我们。我真的无法推动太多。我的意思是，条件真的很棘手。感觉很困难。
“我不喜欢第二季度的单圈，但我们在直道上错过了一秒，超过一秒。我们认为我们知道我们有这几场比赛，马来西亚，新加坡，也许我们可以让赛车走出第一季度，然后发生一些事情，一个机会。但是一旦我们回到长直道，我们就会再次陷入困境。所以这条赛道适合我们 - 我们知道进入它。“