“它们只是动力装置操作方式上的一个小偏差，我认为两辆梅赛德斯汽车似乎几乎相同。当你叠加安东内利和拉塞尔时，看起来就像兰多和奥斯卡。”

他继续说道：“我们作为一个团队在模拟器、离线模拟中做了很多工作，现在作为一个客户团队，我们终于得到了工具——我们是什么，第 10 场比赛？我们终于得到了在比赛前进行实际模拟的工具，所以有很多工作需要准备。

“但是，无论如何，当你跑完第一圈后，你就会发现事情并没有按照你的预期进行。然后你就开始适应并做出反应。

“所以我想说，本周末的大部分对话都是关于动力装置和优化，但这并不是只有工作团队与客户团队之间的对话，因为正如我之前所说，看起来即使是工作团队中的一名车手和另一名车手之间也存在偏差。”

虽然 Stella 在银石赛道可能因车队没有收到最新规格的动力装置而感到沮丧，但他淡化了从 HPP 获取相关模拟工具的延迟。

“当你操作一个如此复杂的动力装置时——这是因为法规而复杂，而不是因为 HPP 特别复杂，这对每个人来说都是一样的，并且是法规所固有的——你需要动力装置本身的模型来测试不同的参数，并看看动力装置将如何响应。

“而且还要优化——例如优化部署、优化驾驶、优化齿轮等等。