一级方程式赛车的不懈发展竞赛不仅是前四支车队之间的关键行动，也是追赶队伍中的关键行动 - 周五，阿尔派证明了他们已经领先于紧随其后的公牛队和奥迪队，皮埃尔·加斯利在周六的冲刺赛中取得了令人鼓舞的 P8 资格。
令 Gasly 和队友 Franco Colapinto 沮丧的是，Alpine 在升级方面与其他中场车队不同步，随着 A526 的状态逐渐衰退，他们不得不耐心等待重要的套件。
事实上，就在暑假之前，法国队在车队锦标赛中的排名从第五滑落至第六，而得分稳定的公牛队则领先。
本周末终于有了弥补的机会，并进行了重大更新——由于在恩斯通的巨大努力，比蒙扎的最初目标提前了一场比赛。该套件包括改进的地板、扩散器、尾翼和侧箱。紧迫的期限意味着最初只有足够的新零件供加斯利使用。
在周四的讲话中，这位法国人明确表示，他的目标是从公牛队手中夺回第五名，而赞德沃特的合同是重要的一步。
“就表现而言，显然这是今年年底前的目标，努力在车队中获得第五名，”加斯利说。 “显然，开局不错。夏季之前的最后几场比赛在整体节奏方面肯定更加棘手，我认为与我们正在战斗的其他车队相比，我们的发展计划略有偏移。
“我认为这对我们来说非常重要，因为我们要获得这样的性能，让我们站在这场战斗的最前沿。是的，从数据模拟等方面来看，它看起来很有希望。”
加斯利还强调，车队一直在追寻赛车的不止一个弱点。
“我们有几个问题，”他承认。 “有些是在赛季第一阶段的中期出现的。我认为总的来说，看看最后几场比赛，我们在所有类型的弯道上都缺乏速度。
“我认为这显然是新规则的开始，有很大的潜力可以释放。正如我所说，根据我们的开发计划，它只是比其他一些计划花费的时间稍长一些。同时，这些零件应该在蒙扎运来。团队做得很好，实际上在赞德沃特这里获得了一套这些零件。
“我们有很多事情需要解决，因为今年年初的差距比最近要小得多。所以希望这会让我们更加接近。”
周五，加斯利取得了令人鼓舞的开局，他在 FP1 中获得 P8，领先标准赛车科拉平托 0.915 秒，尽管考虑到两人的跑步计划不同，这一差距并不具有代表性。
随后在 SQ1 和 SQ2 中，裕度分别为 0.641 秒和 0.719 秒。总的来说，加斯利今年比他的队友更快，部分原因可以归因于两位车手之间的差异，而加斯利也受益于后来在 SQ2 中更有利的表现。尽管如此，还是有明显改善的迹象。
最重要的是，加斯利在 SQ3 冲刺赛中获得 P8 名，他将自己置于中场战斗的最前沿，领先于奥迪车队的加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 和公牛队的阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad)。
“是的，这绝对是积极的，”当被问及最新情况时他说。 “车内的感觉好多了，抓地力更强，对我尝试做的事情以及驾驶舱内的驾驶反应更好。
“这只是两次会议，还有很多东西需要理解。但就表现迹象而言，这绝对是一个巨大的飞跃，这是积极的，希望我们能够在此基础上再接再厉。”
这位摩纳哥领奖台完成者补充道：“这是一条相当不错的赛道，对吧？有很多倾斜，很多弹跳。它不一定感觉像是 F1 赛车中最好的，但归根结底，最重要的是性能和单圈时间。
“我认为就我们而言，它肯定比过去几个周末要好一些。所以我对此感到高兴。仍然需要寻找更多，它并不完美。但总的来说，绝对是一个很好的一步。”
正如法国人所说，现在还为时尚早，其他人也将在即将到来的比赛中带来新零件。然而，Alpine 似乎坚定地回到了 P5 的争夺战中。
“我非常努力地工作以保持竞争力，”加斯利周四指出。 “是的，可以公平地说，在赛季第一部分结束时我感到失望和有点沮丧，我认为更多的是看到我们慢慢远离前十名。
“但与此同时，我们一直知道这将是一场开发竞赛，我们必须相信我们的流程。我仍然相信我们可以参加战斗。
“我们仍然有很多比赛可以得分。这不是我们第一次面临这种情况 - 将会有更多机会获得大分。我仍然记得 24 年，以及巴西发生的事情（当时 Alpine 获得 P2 和 P3）。
“在最后一场比赛之前，一切皆有可能。但作为一支团队，我认为确保我们通过这次升级获得性能飞跃对于我们所有人来说绝对非常重要。”