梅赛德斯在 2024 年加拿大大奖赛上一年多来首次获得杆位，标志着银箭车队的命运发生了巨大转变 - 车队的技术总监詹姆斯·艾里森承认，他和车队都应该看到问题的解决方案早些时候。
在从 2014 年到 2021 年连续获得八个车队冠军后，梅赛德斯在 2022 年生效的一级方程式新地面效应时代规则中陷入困境，该车队当时只获得了一场大奖赛胜利。
在 F1 的“Beyond The Grid”播客中，艾利森被问及对赛车的更新是否是“顿悟”时刻的结果，正是这个时刻让梅赛德斯突然发现了之前狂暴的 W15 的性能。
“这更像是‘天哪，我们怎么会这么愚蠢？！’键入时刻，在那里你看到了前进的道路，你应该早点看到它！”艾莉森回答道。
“从今年年初开始困扰我们的事情是，你可以让赛车在慢弯中表现良好，也可以在快弯中表现得相当不错，但你无法同时在这两种情况下都表现出色时间。
“在过去两三场比赛中发生的变化是，我们对赛车进行了修改，使其实际上具有合理的高低速平衡和合理的过弯平衡。
“这只是意味着驾驶员可以在快弯和慢速弯道中信任前轴和后轴，并且可以从在弯道开始时踩刹车开始一直信任它，一直通过顶点并从另一个弯道出来边。
“这种平衡对于驾驶员来说至关重要，他们知道汽车是否会转向不足或过度转向，并且汽车会遵循他们要求的轨迹。”
“我认为我们绝对可以让赛车在本赛季具有适当的竞争力并且无所畏惧，”他说。 “我认为[蒙特利尔]的具体情况可能会让我们的车迷过早地认为我们已经在那里了。
“[蒙特利尔]的转弯速度范围相当低，并且它对汽车的测试可能比即将到来的其他一些汽车稍微不那么严格。虽然我很确定我们会在不久的将来取得良好的表现例如，如果我们在下一场比赛中获得杆位，我会感到惊讶。
“但我绝对确信我们在未来一段时间内可以和任何人一样快。”