马克斯·维斯塔潘和伊萨克·哈贾尔都对无法在美国大奖赛上争夺更多积分感到集体失望，荷兰人总结道红牛面临“太多问题”。
继马来西亚和新加坡的背靠背胜利之后，维斯塔潘在美洲赛道的排位赛中获得第二名，哈贾尔获得第三名，追平了他有史以来最好的排位赛成绩。
维斯塔潘驾驶着 RB22 赛车，以激进的起步超越了杆位得主基米·安东内利，但他的起步却让他受到了法拉利的摆布，他落后于查尔斯·勒克莱尔，然后又奋力反超。
此后，他两次进站，并利用兰多·诺里斯在老化轮胎上的挣扎，再次夺回第二名，尽管勒克莱尔最终在比赛最后阶段将他降级至第三名。
“我们没有基米的速度，”维斯塔潘说。 “与此同时，我认为我们使用轮胎的方式、顺序是错误的——事后看来可能也是错误的化合物，但这仍然是需要理解的事情，因为最近，较硬的化合物没有竞争力，现在突然它们变得有竞争力。
“从我们的角度来看，不幸的是，我认为动力装置在稳定性方面存在太多问题。你不能依赖通过弯道的一致平衡，因为如果每一圈和每个弯道都在做不同的事情，那么就很难掌握一切。
“今天缓慢的进站也付出了很大的代价，因此需要分析一些事情并做得更好。
“我想，这将是一个有点偶然的情况——两个非常好的周末，我们处于领先地位，而在这里我们却没有处于领先地位。当然，不同的布局，在那里你有更多的高速弯道。看起来我们在高速弯道上的表现并不出色。”
哈贾尔也不是很高兴，他在第一圈就跌至第五名，并且与他的起步有关的类似困难。他凭借长时间的软胎赛段成功重返前三，但在维斯塔潘换上新轮胎后，他被命令让队友超越他。
当哈贾尔最终驶入维修站时，他陷入了错误的发动机映射中，并因此面临油门问题，这影响了他在获得第六名的过程中的表现。
他解释说：“一切都出了问题。首先，比赛开始时——我做了我这边的一切。我的离合器超载，所以它再次完全超出了我的控制。这真的开始让我失望了。”
“当你知道自己要松开离合器时，这种感觉可不妙，你不知道会发生什么。今天的情况非常糟糕。第一段非常强劲。我一直在延长。最后几圈我的速度与基米一样，所以我非常有信心。我在进站油门图上被挡住了，简直无法驾驶，这对我来说就是这样。
“我在比赛节奏上非常努力，今天它表现出来了。我在软胎上非常舒服，推动它们。
“这辆车的表现非常好 - 除了所有电子缺点之外，我认为一切都是积极的。在一个我们可以修复起步的世界中，我认为我们可以举办一场精彩的比赛。”