F1中的心理承受能力

“然后周末就这样过去了：我第一次尝试就进入了第三季度，在第一圈的某个时刻跑出了第三名，并获得了积分。这是一个非常特别的周末，我什至做梦也想不到。”

值得注意的是，对于林德布拉德来说，并不是一切都很顺利，中国代表着一个更具挑战性的周末，技术问题和在他以前从未去过的上海赛道上的旋转，但无论前三轮的最终结果如何，他都像海绵一样吸收信息。

考虑到 2026 年引入的重大法规变化，可以说更是如此，与前几代相比，这些变化带来了截然不同的驾驶体验，并为驾驶员提供了许多与动力装置相关的新工具可供使用。

“我认为最重要的事情，我已经知道了一点，只是从我去年参加的 FP1 比赛中……但是从 F2 到 F1 的进步，特别是在心理能力方面，是相当大的，因为你可以管理很多东西，并且你可以在车内控制很多东西，”林德布拉德解释道。

“你可以改变平衡，有更多的工具可用，今年（根据新规定），通过动力装置实现的工具甚至更多。我们驾驶的方式，我们可以改变获得动力的方式，所有这些东西。所以，能够更好地处理这个问题就是我正在努力的方向。

“我认为最明显的就是速度，因为没有速度，一切都无关紧要，不是吗？你必须有速度，”佩尔曼说。 “如果你没有跟上节奏，那么在反馈方面表现出色、在媒体面前表现出色都是没有用的，等等，等等，等等。我认为节奏就在那里。

“他也是车手的另一个很好的例子，他会首先审视自己，‘我能在哪些方面做得更好？’我去年曾这样评价艾萨克：如果说有什么不同的话，他对自己有点太苛刻了。如果他犯了错误，他就会对自己非常生气、心烦意乱，并且会有点自责，所以我试图阻止他这样做，而只是专注于好的事情。

“当然，我们不希望他在比赛和类似的事情中旋转，但他是一名新秀，这很艰难，特别是在你没有去过的冲刺周末（在赛道上），所以我想说我对他的速度印象深刻，我也对他的态度印象深刻。”

佩尔曼补充道：“我认为他已经做了我们作为新秀所期望的一切，甚至更多。在墨尔本进入第三季度真是令人惊叹。在墨尔本获得积分也令人惊叹。铃鹿，一条他从未去过的赛道，进入第三季度……我认为这是令人惊叹的一圈。

“他知道这是一座需要攀登的大山，需要学习有关 F1 的一切知识，而他正处于这段旅程的早期阶段。他知道这一点并接受这一点，他只是一直在努力学习尽可能多的知识。”