使用今天的积分，F1 车手将获得多少头衔？

迄今为止的 75 年里，一级方程式赛车不断发展和成长，这意味着一路上出现了各种发展。

好吧，现在我们有了答案，这要感谢我们的 F1 数据团队，他们一直在努力根据现代积分系统重新计算每个赛季的结果。但在我们得出有趣的发现之前，让我们回顾一下该系统的开发过程。

目前的积分制度于 2010 年推出，奖励排名前 10 的车手，获胜者可获得 25 分，然后分数会降低至 18、15、12、10、8、6、4、2 分，排名第 10 的车手可获得 1 分。

F1积分制度在这项运动75年的历史中经历了历代的各种变化；例如，在锦标赛的早期，只有前五名能够得分，1960年，这种情况延伸到前六名，并在2003年成为前八名。

获得的积分也较少——获胜者最初获得 8 分，随后增加到 9 分、10 分，然后在接下来的几年里达到现代的 25 分。与此同时，车手锦标赛则是根据一定数量的车手最好成绩来决定，这一制度一直延续到1991年。

虽然历史无法改写，但我们可以计算出，如果现代积分系统生效，过去的 F1 赛季将会如何进行——而且，多亏了我们的数据团队，我们才能够做到这一点。

为了解释他们的工作原理，我们的分析师仅在比赛中（不包括冲刺赛）重新计算了使用 2025 年计分系统每位车手将赢得的世界锦标赛数量。

此外，这还提供了有关车手根据今天的积分格式可以获得多少连续冠军的进一步数据。

如果在参加这项运动期间使用 2025 积分，一些车手将会获得显着的收益，而其他车手则会损失惨重。让我们仔细看看结果……

事实上，欧文在德国第10回合取得了冠军头衔，然后在比利时第12回合再次失利，在意大利第13回合打平，在纽博格林第14回合再次输给哈基宁，然后在马来西亚倒数第二场比赛中以4分的优势重新夺回冠军，最终在铃鹿赛季决赛中被哈基宁两分击败。

然而，在现代积分制度下，哈基宁在银石赛道的退赛（欧文在这场比赛中获得第二名）将使欧文能够更大程度地利用这一优势，这意味着这位法拉利车手将获得足够的优势，在奥地利从哈基宁手中夺取冠军头衔，并继续将领先优势保持到赛季结束，最终优势为 21 分。

然而，如果 2025 年的积分制度生效，普罗斯特将以 301 分赢得冠军，而塞纳则为 275 分，这意味着，除了他在 1985 年、1986 年、1989 年和 1993 年实际获得的冠军之外，这位被称为“教授”的车手总共将获得七次冠军头衔。

虽然像欧文这样的车队通过我们的数据获得了冠军，但如果采用今天的积分制度，一些真正的世界冠军可能会错失冠军头衔。

1976 赛季因亨特和竞争对手劳达之间最著名的冠军对决之一而载入 F1 历史，这场战斗充满曲折，以至于催生了 2013 年的电影《Rush》。

事实上，奥地利人劳达在沃特金斯峡谷的倒数第二轮比赛后领先积分榜，但在恶劣的天气条件下退出了赛季结束的日本大奖赛后，亨特仅以一分之差击败了劳达。

然而，如果使用今天的积分格式，劳达将成为冠军——但仍然仅以两分的微弱差距出现。

事实上，维伦纽夫的总得分为 81 分，比舒马赫高出 3 分，而 2025 年系统则给后者 229 分，比维伦纽夫的 222 分高出 7 分。

因此，即使按照今天的积分制度，他的得分超过了维伦纽夫，冠军头衔仍然不会落到舒马赫的手中。根据我们的数据，假设希尔已经获得了 1994 年的冠军，这意味着这位七届世界冠军将获得六次冠军。

使用当今的积分制度，其他世界冠军的冠军总数也有所减少。如前所述，皮奎特和塞纳将分别在 1983 年和 1988 年输给普罗斯特，这意味着巴西车手将各自获得两个冠军而不是三个。

此外，我们的调查结果中假设欧文在 1999 年获胜，这意味着哈基宁在 1998 年获胜后将错过连续两年获得冠军的机会，这使得芬兰人总共获得了一个冠军而不是两个。

舒马赫保持着五连冠次数最多的记录，他在 2000 年至 2004 年这段非凡的统治时期中不断取得胜利，而且这一统计数据在我们的数据中保持不变。

然而，这里再次获得的关键名字是普罗斯特。在这位法国人的四次冠军中，只有两次是在 1985 年和 1986 年连续获得的——但是，如果今天的积分制度生效，普罗斯特将连续获得四个冠军，因为我们的数据显示他在 1983 年和 1984 年夺冠。

与此同时，他的前迈凯伦队友劳达也在这一类别中受益，数据显示，在现代得分格式下，奥地利人将连续三届夺冠。

虽然劳达在 1984 年的冠军头衔上输给了普罗斯特，但我们的研究结果显示，劳达在 1976 年将击败亨特，这意味着他在 1975 年和 1977 年赢得冠军的同时还上演了帽子戏法。