兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 在周六的冲刺赛中发生了代价高昂的碰撞事故后，迈凯伦需要在新加坡大奖赛中进行一场稳定且无故障的比赛。
当两人获得第四和第五名时，他们得到了这一点——巧合的是前一天失去的位置——但还有另一个因素表明，我们已经从 Sprint 冲突后的谈判中吸取了教训。
诺里斯一度询问车队他是否可以做些什么来帮助皮亚斯特里落后，因为澳大利亚人试图从缓慢爆胎引发的额外停车中恢复过来。
“奥斯卡不幸爆胎，”诺里斯事后解释道。 “我自己的赛车也遇到了一些问题，所以我有更多的机会获得更多积分并让奥斯卡重新获得排名，而不是我追上基米（安东内利），因为我做不到。
“我看到中间有三四辆车。所以我问了，但最终我不需要，我们仍然获得了作为一个团队的最好分数。”
迈凯伦老板安德里亚·斯特拉证实，这一提议受到赞赏，他认为这是一个明确的信号，表明车队利益高于一切的信息已经传达，这是他希望车手从 Sprint 中学到的关键教训。
“所以我们昨天的情况，我将其归类为不可接受，这是来自车队负责人的声明，”他说。 “但令我深受鼓舞的是，我们的车手也很快发表了一份声明，因此我们在车队和车手的共同努力下如何带领车队前进方面达成了一致。
“我们正在进行的对话还没有结束，但这并不是因为我们需要回去讨论兰多是否和奥斯卡并肩作战——这不是有趣的事情。
“对我来说，有趣的一点是，所有利益相关者、车队、车手都必须共同领导车队，在驾驶舱内不断地拥抱车队的利益，认为车队的利益高于任何特定的个人利益，以及为什么从这个角度来看对话没有结束，我们可以做更多的事情来成为一支更团结、更强大的车队。”
对于诺里斯提出的帮助，斯特拉说：“我很高兴兰多在比赛的某个阶段采取了这种思维方式。这就是我所期望的。”
“这就是在迈凯伦工作的一千名员工对我们车手的期望，所以我们有这个例子很好，我希望将来会有更多这样的例子，无论这些例子会在广播中听到，还是在每次会议的闭门会议中进行，或者我们执行比赛计划的方式如何。”
这是一场由车队和车手管理良好的比赛，两人都使用软胎出发——这让他们在比赛结束时比刘易斯·汉密尔顿更具优势。
“We didn’t split the starting tyre between our two drivers because we thought that the medium wasn’t a great tyre,” explained Stella. “So we wanted to take as maximum advantage as possible in the early phases of the race, including the start and the first lap.
“我们认为媒介可能意味着你可能会比其他赛车失去优势，我认为这实际上是汉密尔顿发生的事情，然后可能会迫使你提前进站。所以几乎发生在汉密尔顿身上的比赛是我们不想参加的比赛。
“一旦其他赛车进站，我们就试图留在外面，看看安全车是否可以给我们带来减少进站三角洲的好处，这在这里是相当强大的。
“不幸的是，没有安全车，我们的比赛位置几乎与进站前相同。所以我认为从策略的角度来看，我们的团队总体上管理得很好。”
下旗后，诺里斯承认这是车队实际上可以取得的最好成绩，斯特拉也同意这一评估。
“就我们能够取得的成绩而言，第四和第五可能是我们所希望的最好结果，”他说。 “我认为汉密尔顿的轮胎严重退化这一事实对我们有所帮助，最终两辆车都轻松超车。这给了我们一个位置。
“与此同时，有一种观点认为，由于比赛情况，如果兰多在超越汉密尔顿时没有失去位置，看看兰多是否能够防守安东内利，那将会很有趣。所以有一种观点认为，今天我们可能会错过登上领奖台的机会。
“但考虑到我们在一系列比赛中都没有获得好积分，而且周六我们从不同的角度对车队提出了挑战——包括冲刺赛中只有一分的积分不多——我会欢迎这个结果，获得积分，并确保我们重新开始，并在一些鼓励下继续下一个三重头球。
“并且通过对汽车进行一些改进，希望我们能够提供一些升级。”