晚上的比赛中出现了很多戏剧性的转折，首先是阿尔卑斯山二人组在第一圈双双超越了杆位得主朗盖特。在早期赛段，一条长长的 DRS 列车将赛场锁定在一起，直到阿尔卑斯山之间的差距拉开，事情才开始发生变化——劳伦斯取得领先，而别列兹奈则退后参加团队比赛并保持了领先优势。
进站改变了顺序，前三名在第 8 圈和第 9 圈早些时候都换上了硬胎，而拉斯穆森、托马斯·朗哈尔和霍夫兰都在第 17 圈采用了中性胎，采用了替代策略。然而，拉斯穆森被认为没有安全地退出维修站，这给他带来了五秒的处罚，如果他想登上领奖台，他还需要爬上一座山，还有十圈。
丹麦人充分利用了他的新轮胎，每圈领先两秒，并超越了队友奥普梅尔，奥普米尔在没有进站的情况下参加了团队比赛，让拉斯穆森超越。拉斯穆森随后横扫别列兹奈和劳伦斯取得领先，但由于轮胎褪色和迫在眉睫的处罚，他无法在前面建立足够大的差距 - 尽管他首先冲过终点线，但他跌至第八位。
劳伦斯 (Lawrence) 继承了胜利，与别列兹奈 (Bereznay) 完成了精彩的阿尔卑斯山 1-2 比赛，让车队在制造商赛中取得领先，而朗格 (Longuet) 当之无愧地获得了第三名，并保住了他的冠军希望。 Hofland 和 Fahssi 跻身前五，卫冕冠军 Opmeer 排名第 16 位。