今年澳大利亚大奖赛周四，赛事主办方澳大利亚大奖赛公司 (AGPC) 报告称，约有 65,030 人涌入阿尔伯特公园十字转门，欢迎 F1 及其车手来到湖畔赛道，比去年开放时增加了 4,198 人天。第二天，这一数字在周五激增至门票全部售罄，到周日，2024 年的比赛已被证实打破了之前的所有记录，周末有 452,055 名粉丝参观了公园。

虽然这些惊人的数字说明了一级方程式赛车的蓬勃发展，但它们也引发了一个重大问题——浪费。近五十万人在封闭区域参加周末比赛意味着四天的能源、资源、货物、食物和饮料的大量消耗。所有这些都给发起人以及 F1 带来了可持续发展的挑战。

这是 F1 及其发起人（包括 AGPC）决心解决的问题。多年来，该组织一直在加强其再利用和回收措施，在今年的比赛中，与其他各种可持续发展计划相结合，该组织推出了迄今为止最大规模的一系列举措，以促进比赛的循环经济，正如 AGPC 的可持续发展经理 Sarah Lowe 所解释的那样。

“你可以回顾几年前，​​我们从哪里开始迈向整体可持续发展的旅程，最初是由澳大利亚大奖赛的工作人员推动的，他们希望看到变化，激发创新并了解我们的整体影响，“ 她说。 “我们是一个重大事件，随之而来的确实是巨大的环境影响。因此，我们在过去几年里一直在确定我们的总体足迹，并通过一系列温室气体计数和产生的废物来实现这一目标这些是重大事件的关键机会领域。

“通过这一点，我们已经认识到了机会领域以及我们运营控制范围内我们可以影响变革的领域。作为推动者，我们这样做很重要，我们希望开始实施有助于减少相关排放和相关环境影响的解决方案。也有影响。”

2024 年机遇清单中的第一个是维多利亚集装箱押金计划 (CDS)。 CDS 于 2023 年 11 月推出，维多利亚州居民每退回一个符合条件的罐头、纸盒和瓶子，即可获得 10 美分的退款。

“我们是该计划的早期采用者，所有废物都重新循环回更大的回收链，并在整个州实施。我们从前台收集废物，然后进行全面的后台处理分类也是如此，我们希望看到的本质上是垃圾填埋场的减少，以及垃圾填埋场转移的增加，”洛继续说道。 “我们在去年的活动中对此进行了尝试，并获得了一些非常好的数据，我们对粉丝如何参与该计划有了一些很好的见解，这导致我们在整个活动中推广它。”

此外，大奖赛还与 Green My Plate 合作，该组织致力于通过闭环可重复使用系统消除一次性包装，为参赛者提供可重复使用的盘子和碗。

“这为餐饮用具提供了一个完全可重复使用的解决方案，因此我们今年在两个普通入场椭圆形中实施了这一解决方案，这确实令人兴奋，”洛解释道。 “去年，我们清洗了 18,560 个盘子，这是一个巨大的数字，我们希望看到今年该计划再次增长。这是一个非常出色的计划，因为我们开始将有关循环共同经济的对话与我们的前沿结合起来。为食品摊贩提供住宿，并对粉丝进行教育，带领他们一起踏上旅程。

“继续教育，我们还在所有普通入场车迷区设立了定制回收站，并由我们所谓的生态冠军负责管理。我们与一家名为 Reground 的废物咨询公司合作，他们的员工在回收站，因此，当顾客提出垃圾时，这是他们更多地了解他们所使用的材料的机会，我们今年进行了尝试，并且已经从粉丝那里得到了一些非常好的反馈，询问他们的大奖赛正在做什么。有助于减少总体浪费，这非常棒。”

除了Reground还提供咖啡渣收集服务，将废渣送往墨尔本动物园用作土壤养分外，AGPC还与该公司合作尝试软塑料收集服务。根据 Reground 的研究，软塑料废物（袋子和包装材料）是通过企业普通垃圾箱送往垃圾填埋场的主要可回收材料之一。

“我们真的想开始减少现场的软塑料或现场的塑料，所以我们首先从试验中收集数据，然后扩大规模，所以我们的目标是一系列商品今年，我们希望开始全面减少门店内的软塑料数量，”Lowe 说道。

墨尔本比赛中采取的举措不仅体现了澳大利亚大奖赛公司内部，而且体现了大奖赛赛车和一级方程式赛车本身对循环经济日益增长的承诺。

ESG 主管艾伦·琼斯 (Ellen Jones) 表示，F1 致力于到 2030 年系统地将其运营、赛事、物流和赛车产生的二氧化碳排放量减少到净零，并实施促进这项运动内资源循环利用的举措是这一使命的核心一级方程式赛车（环境、社会和治理）解释道。

“当我们谈论循环经济时，它实际上可以追溯到我们在学校学到的教训，”琼斯说。 “它是减少、再利用、回收。这些是实现可持续发展的基本原则。我们的许多推动者在这一领域已经活跃了一段时间。例如，新加坡自 2011 年以来一直在收集食用油并将其转化为生物柴油。澳大利亚现在将其提升到一个新的水平，在举办全球活动时，我们要问：“那么，我们如何以不同的方式做到这一点？我们如何才能证明我们确实能够大规模交付？”

“对于像一级方程式这样的业务，有两个关键驱动因素。首先，它是流程，这意味着从具体细节开始 - 改变您的采购流程。这就是我们如何制定政策和程序来说，‘这是我们为一级方程式交付系统或任何产品时所期望的，这有助于设定持续的标准，因为说我们正在交付是一回事，但这只是过程的一部分。真正的创新来自内部，来自我们的员工说：“哦，我可以采取不同的方式，我可以帮助实现整个组织的目标。”然后你开始进入真正令人兴奋的事情。

“这不仅仅是我们制造了可回收的东西，实际上我们已经改变了，例如，我们围场俱乐部墙壁的整个建筑系统，这意味着建造它们需要更少的人，使用的一次性材料更少，在这种情况下是木材，因为它现在是一种轻质且可重复使用的铝结构，这不仅仅是我们添加的东西，而是您从过程开始时就开始的东西。改变你的工作方式。”

据琼斯说，在围场俱乐部墙壁的建造中，圆形的精神远远超出了铝制框架的范围。从最简单的改变——在认证挂绳中使用回收材料到回收制服中的纤维——一直到将 F1 赛事带到世界各地屏幕的业务中使用的最高技术，现在的改变是系统性的。

作为一个例子，一级方程式战略技术风险总监皮特·萨马拉（Pete Samara）指出了该组织与联想的合作伙伴关系。

“联想是我们的主要技术合作伙伴之一，”他说。 “他们从服务的角度和硬件的角度为我们提供了强大的支持。这意味着笔记本电脑、手机、外围设备、各种消费设备以及我们机架中用于本地进行后端处理的计算机但除此之外，他们确实关注我们正在做的事情，并帮助我们思考如何以更可持续的方式发展和做事。

“他们为我们做的关键事情之一是资产追回服务，”萨马拉解释道。 “实际上，他们拿走了我们所有的旧硬件。这听起来很简单，对吧？他们给了我们一个设备，他们把旧设备拿走了，太好了，它不会进入垃圾填埋场。但实际上，他们做的远不止于此。大约 90% 的 F1 IT 都回到了资产回收系统，这是一个相当大的比例，他们将其拿走并重新利用、再利用和回收，他们认为这是一个帮助 F1 的机会。循环经济并拥有 360 度思维方式非常棒。”

技术节省远远超出了提供笔记本电脑和迁移到云服务器的范围。 2020年的全球大流行迫使我们重新思考F1比赛现场转播的方式，而远程技术中心的建立，从F1比金山技术基地组织大部分转播，意味着可持续性得到了极大的提升，而不仅仅是通过节省硬件，将货运集装箱从 12 个减少到 3 个。

萨马拉说：“我们不再像以前那样频繁旅行，这对我们来说是件大事。” “这只是意味着事情没有像过去那样严重。从原始运营角度的转变，这是我们过去几年在技术方面所做的最大的事情，不仅仅是正确的未来在英国进行处理和出版的模型，它实际上产生了远远超出核心概念的连锁反应，这是非常积极的。”

不仅仅是一级方程式赛车及其赛事发起人拥护再利用和循环利用的理念。供应商和团队也在一些令人惊讶的运营领域努力实现可持续发展。

在 2024 赛季之前，F1 轮胎供应商倍耐力透露，它已成为第一家生产全系列经 FSC（森林管理委员会）认证的赛车轮胎的公司，并且从今年开始，F1 使用的所有轮胎将标有 FSC 标志。该认证表明，轮胎中的所有天然橡胶均符合世界领先的可持续林业非政府组织 FSC 所要求的严格环境和社会标准。天然橡胶平均占轮胎重量的 15%。

“FSC 很重要，因为它是由第三方颁发的认证，”倍耐力赛车运动总监 Mario Isola 说道。 “这不是倍耐力对自己的认证，而是该委员会的认证，保证了天然橡胶的可持续使用和对社区的尊重，所有流程都受到森林管理委员会的严格监控。这是对我们运营方式的非常重要的认可。”

Isola 补充道，FSC 认证只是倍耐力对循环经济承诺的一方面，此外还通过管理森林来保护生物多样性，同时以对当地工人和社区经济有利的方式造福当地工人和社区。倍耐力生产的F1、F2、F3、F1学院使用的产品，使用后转化为二次原材料，进行多种循环利用。

“我们最近改变了回收轮胎的方法，”他补充道。 “从第一天起，我们就收集了所有轮胎，当然是为了保密，同时也是为了能够以可持续的方式回收它们。多年来，我们回收了 F1、F2 和 F3 的所有轮胎，从但从去年开始，我们还从轮胎中生产二次原材料，这些新材料可用于不同的应用，例如地板，但这不是我们旅程的终点​​，因为我们对未来有想法。 ，比现在更好地使用来自废旧轮胎的材料。”

各车队也将循环利用提升到了新的高度，在去年奥斯汀举行的美国大奖赛上，迈凯伦在迈凯伦 MCL60 上尝试使用尖端的再生碳纤维 (rCF)，作为其开发全循环 F1 赛车目标的一部分2030年。

与标准碳纤维相比，回收的等效材料可减少 90% 的生命周期排放——每使用一吨材料可减少 27 吨碳排放。全球对碳纤维的需求不断增加，预计到明年将达到26.2万吨。如果仅回收 1% 的碳纤维，就可以减少 70,848 吨碳排放。

对于艾伦·琼斯来说，将所有这些行动加在一起就产生了重大影响，并创造了一种势头，她希望不仅能让这项运动更加接近净零，而且也能带领粉丝踏上这段旅程。

“在一级方程式赛车中，我们希望处于领先地位。我们希望与我们的发起人、供应商和团队一起实现可持续发展，每当我们工作方式发生变化时，我们都会说：‘我们怎样才能做到这一点？我们怎样才能确保它是为重复利用或回收而设计的？我们有真正的机会产生影响，我们希望人们受到启发，并将其中一些最佳实践应用到自己的工作场所和生活中，甚至将更多想法反馈到一级方程式赛车中。”

回到澳大利亚，今年售完比赛后的清理工作正在顺利进行。然而，对于 Sarah Lowe 来说，活动还没有结束，而只是更多工作的开始。

“F1 和赞助商有一个绝佳的机会来围绕可持续发展展开对话，并以一种真实的方式进行对话，我们将带领车迷与我们一起踏上这段旅程，”她总结道。 “一级方程式由创新驱动，我们拥有对技术着迷的车迷。我们有一个非常巨大的平台来尝试和实施创新理念并推动积极的变革。”