尼科·霍肯伯格认为日本大奖赛的“开局非常糟糕”，这意味着他错过了将连续得分纪录扩大到三场比赛的机会。
由于赛道维修而暂停，大奖赛以站立起跑的方式恢复。这次霍肯伯格的起步非常缓慢，这很快让他落在了队伍的后面。
不久之后，这位哈斯车手提前进站更换硬胎，尽管随后再次前往维修站更换新橡胶，但他最终还是成功取得了第 11 名的最终位置——仅比积分差一个位置。
当被问到他艰难的第二次发车可能会让他失去获得一分的机会时，霍肯伯格回答道：“是的，几乎。我认为第十名可能是我能完成的最高成绩——不会超过这个，绝对不会超过这个。” [第 10 位的角田由纪]落后[刘易斯]汉密尔顿 50 秒，所以……我没有那样的速度！
“[我]取得了一个良好的开局，一个非常糟糕的开局 - 进入了反失速状态，所以我们需要调查发生了什么，为什么会那样。但后来，[我]低下了头，我认为速度相当不错这对于中场车手来说是件好事，[我]在第一场比赛中踢了很长一段时间，然后在第二场比赛中表现得很出色，我可以真正展现出一些速度。”
虽然他在没有获得任何积分的情况下离开了铃鹿，但霍肯伯格认为车队的表现“绝对”预示着接下来几场比赛的良好前景。
“[我们]认为这是积极的，它更有希望，说实话，这比我赛前的预期要好，”这位 36 的选手说。 “所以从某种程度上来说，这确实让人松了一口气，我很高兴事情是这样的，而不是相反，所以我认为这对中国来说是非常有前途的，而且未来会继续发展。”
凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 在第 18 名的比赛中从下位发车后也成功地投入到比赛中。丹麦人在比赛中与 Alpines 和瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 的 Kick Sauber 等车队进行了多次战斗，但在后期阶段，他的硬胎表现不佳，导致他的挑战逐渐消失，最终以第 13 名结束了比赛。
当被问到他是否觉得积分已经在握——以及错过之后是否会令人失望——马格努森说：“嗯，是的。在某个时候，我跑进了前十名，但我并没有了解其他人在做什么，所以我不知道这是否现实，但我正在尝试。
“我认为，凭借我们拥有的轮胎，红旗有效地帮助了一些人，他们随后能够进行一站式硬-硬[轮胎策略]，而我必须做一站式中硬，这非常好艰难的是，我必须很早就进站进行第二次艰难的进站，这有点棘手，但其他方面还好。”
和霍肯伯格一样，马格努森在接下来的几场比赛之前也对哈斯在铃鹿的表现感到振奋，下一场比赛将于 4 月 19 日至 21 日举行的中国大奖赛。
“我认为我们再次参加了比赛，所以这令人鼓舞，并给即将到来的比赛带来了一些希望，我们仍然可以争夺积分，”他补充道。 “[RB]看起来很快，但希望我们能赶上一点。”