刘易斯·汉密尔顿表示相信，经过最近的挣扎，梅赛德斯下赛季将处于更有利的地位，但他承认“在车队的新车上赛道之前，我不会屏住呼吸”。

2014 年，梅赛德斯为 F1 涡轮混合动力时代开启了辉煌的开局，连续八次夺得车队冠军和七次车手冠军，其中汉密尔顿赢得六次冠军，前队友尼科·罗斯伯格赢得一次。

然而，2022 年推出的新地面效应规则集阻止了“银箭”的前进，因为大胆的“零侧箱”方法未能实现，最终被废弃，转而采用更传统的设计。

尽管发生了这些变化，车队在两年内只取得了一场胜利，红牛占据了领头羊的位置，并连续两次夺得双冠王。

然而，在接受 BBC Sport 季末采访时，汉密尔顿表达了他对梅赛德斯能够尽快恢复最佳状态的希望，他表示：“我确实相信我们现在有了北极星，但我不认为我们已经有两年了。

“但实现这一目标并不是一条直线。而且有些事情、已经做出的决定只是让你在路的尽头被堵住了，而且由于成本上限和所有因素，你什么也做不了。”这些不同的东西。

“如果你看看红牛——他们去年在巴林做得非常出色——他们遇到了弹跳问题，那周就解决了。然后你可以想象，如果你想建造一堵墙，它们是一块又一块的砖，只是发展、发展、发展。

“也许他们添加了一些东西，但并没有增加性能。但他们仍在建造。而对我们来说，如果你愿意的话，我们必须在空气动力学方面推倒墙壁。

“去年我们在第一辆车上安装了很多空气动力装置。我们必须基本上消除掉大量的下压力，然后慢慢尝试添加。但每次我们尝试添加时，情况都会更糟。所以，我们只是没有’在很长、很长、很长一段时间内都没有改善。”

汉密尔顿补充说，梅赛德斯在开发新挑战者时可以从过去两个赛季中吸取很多教训，尽管他仍然承认一些挥之不去的个人和集体疑虑。

“我认为我们对汽车有了更好的了解，”他评论道。 “他们在后台开发了很棒的工具。所以，我自然充满希望。但我不会屏住呼吸。

“你可以想象，他们也担心做出太大的改变，而这是错误的。我们的目标比以往任何时候都更高，因为我们有巨大的差距需要缩小。这使得事情变得非常棘手。”

尽管梅赛德斯近几个赛季在冠军争夺中失利，但他们仍然在 2022 年车队积分榜上取得了 P3 的成绩，并在 2023 年与法拉利的激烈竞争中获得了亚军。