刘易斯·汉密尔顿对他在日本大奖赛期间驾驶梅赛德斯所面临的困境感到懊悔，这位七届世界冠军在赛后解释说，由于这些问题，他选择让队友乔治·拉塞尔超越他。
拉塞尔最初看起来在这块橡胶上有更好的速度，促使汉密尔顿在比赛的早期阶段通过车队无线电询问：“我可以让乔治过去吗？”
在方格旗旁，拉塞尔在第七名中冲过终点线，比第九名中的汉密尔顿领先不到三秒。赛后被问及这辆车是否不是他所希望的那样时，汉密尔顿回答道：“这辆车从来都不是我所希望的那样。它从来都不是我们所希望的那样。
“我认为在与查尔斯（勒克莱尔）重新开始的第一阶段中，我受到了一些伤害，并且我出现了严重的转向不足，就像巨大的转向不足一样。所以这就是为什么我决定让乔治通过，因为他看起来更快，而我就是不能’不要转动汽车。
“我们花了两次时间才最终调动越来越多的侧翼来弥补这一损失。最后一次，我表现更好，但为时已晚，我有 10 秒的时间来恢复。”
至于他是否能从铃鹿的周末中获得许多积极的东西，英国人补充道：“我不知道你是否能从周末中获得许多积极的东西。赛车完成了，这很好，但我们就像，你知道的，第七、第八、第九快，所以……是的。”
与此同时，拉塞尔承认目前两队在红牛身后的战斗中的差距似乎非常小，并表示鉴于 W15 总体上不适合铃鹿和其他近期赛道的高速特性，梅赛德斯表现良好。
“我们知道目前形势非常紧张，每个人都支持红牛队，”他评论道。 “昨天我们没有度过美好的一天，今天最终付出了代价，我想，你已经看到了，现在四场比赛中的两场，一场，六辆赛车之间的十分之二。
“如果你排在前列，你很可能会排在前列。这样的战斗很酷，很遗憾不是为了胜利。但同样我们知道最后三场比赛赛道并不真正适合我们汽车的优势，所以我们将在下周在中国重新评估。”
最终拉塞尔希望，通过看到他们在这些场地的弱点，车队将能够优先考虑需要改进的领域。
这位 26 的车手表示：“我认为我们在赛季开始时就拥有这些赛道是件好事，因为它突出了我们需要努力的领域，并将帮助我们在赛季剩余时间里取得进步。”说。
“在巴林的低速赛道上，我们并没有真正看到赛车在高速性能方面的弱点，因此我们还有很多工作要做，以使其在其他赛道上更加通用和更好，但正如我所见说，在这些赛道上开始新赛季可能会很好。”