红牛保住两项冠军的愿望在蒙扎受到了进一步的打击，因为马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯进入了前十名的末尾，这让他们在周日的比赛中还有很多工作要做。

维斯塔潘在排位赛的早期阶段看起来尤其强大，在第二季度中取得了仅次于刘易斯·汉密尔顿的第二快圈速，但由于迈凯伦、法拉利和梅赛德斯都比米尔顿凯恩斯车队减少了更多的时间，他的速度下降了。

由于荷兰人在过去五场比赛中未能获得杆位，红牛队为何在赛场上似乎倒退仍然是个谜。

“只是第三季度非常糟糕，”维斯塔潘在排位赛后总结道。 “在我的两个轮胎组上，我都出现了很多转向不足的情况，所以我无法再攻击任何弯道。我不得不在弯道中间倒车，这样你就会损失很多单圈时间。

“不知何故，在第二季度，情况并没有那么糟糕 - 我当时做了[1m 19.6s]，我们几乎是最快的。我的意思是，我们知道我们的局限性，我们知道我们的问题，但在那一点上我认为我们已经我进入了第三季度，我真的不明白这是怎么发生的。

“当然，我想说，现在我们处于顶级组的末尾，所以让我们看看情况会如何发展。很难说与其他人相比，我们在比赛中的竞争力如何。”

当被问及他认为自己的速度超过排位赛时，佩雷斯说：“我认为我们与平衡存在脱节，而且我认为在这些下压力水平下，情况变得更加困难。在第三季度，我在擦洗的轮胎上跑得很好，但后来我换上新轮胎，一切都变得非常挑剔，目前很难回答。

“这将是一场漫长的比赛，尤其是从我们所处的位置来看。它最终可能会成为 DRS 列车，但长期的速度看起来至少比一圈更有希望。如果我们能够将轮胎保持在一起，那么我们应该能够取得进展。”

在接受天空体育F1采访时，车队领队克里斯蒂安·霍纳似乎对第二季度和第三季度之间的突然变化感到更加困惑，他表示“我们根本不明白”。

“我认为这辆车显然有一些东西不起作用，”他继续说道。 “我们正在努力解开并理解这个问题。首先，你必须了解问题，然后了解如何解决它，然后实施它。工程问题将会有一个工程解决方案。

“第二季度，它看起来还不错。仍然具有马克斯一直在谈论的操控特性，但在第三季度，我错过了一些东西——其他人都可以在新轮胎上进行改进，但我们还差得很远。

“我们需要迅速解决这个问题。我们可以看到迈凯伦车队在过去几场比赛中取得了重大进步，我们现在也落后于法拉利和梅赛德斯，所以还有很多事情要做。”