乔治·拉塞尔对结束新加坡冲刺赛的事故负全部责任，承认这是过度自信和“非常愚蠢的错误”的结果。
在周末，这位梅赛德斯车手将在新加坡大奖赛的最后排排队，冲刺赛代表了他在赛场前线竞争的最佳机会。
从第二名开始，拉塞尔享受了一场精彩的起步，超越马克斯·维斯塔潘取得领先，在大雨使部分赛道比其他赛道更难驾驶后，他最初很好地应对了艰难的条件。
当英国人来到最后一个弯道时，他的右后轮撞到了白色的线上，这让他在撞上维修区墙壁之前发生了旋转，这一点得到了证明。然后他被甩回赛道上并停了下来，提前结束了他的冲刺。
“说实话，我只是误判了，”他反思道。 “我拐过拐角，踩下油门，电池提供的动力超出了我的预期。
“我走得有点远，然后触到了白线。雨中的第一条规则是不要触碰白线。这是一个非常愚蠢的错误——过于自信。我认为这是我今年的第一次撞车事故。从那个位置发生这种情况很烦人。”
虽然拉塞尔并不是唯一一个陷入困境的人，另外八名车手随后退出了比赛，其中包括迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)，他在与队友兰多·诺里斯(Lando Norris)相撞后，但他在周日比赛中受到的发车处罚让这一错误更加令人沮丧。
尽管如此，车队副领队布拉德利·洛德（Bradley Lord）相信，拉塞尔（Russell）将能够提高回到大奖赛积分，拉塞尔正在驾驶旧规格的 W17，以便与基米·安东内利（Kimi Antonelli）的升级赛车进行直接比较。
“从来没有哪场排位赛我们不需要他参加比赛，所以如果[赛车]无法修好，那也没关系，因为无论如何我们都知道他明天从哪里开始，”洛德解释道。 “我们会尽力把他弄出来。我们认为应该[涉及]交换后端、右前角，希望地板不会受到太严重的损坏。看起来不是这样，但你永远不知道。
“希望这不是获得几分的唯一机会 - 明天还有一些机会。显然超级失望。他有一个出色的起步，出色的第一圈，在马克斯身上获得第二名，然后不幸的是，当他通过最后一个弯道时，动力出现了一些激增。
“你在全油门时会得到削波的动力，直到你全油门时你会得到更多的动力，我认为动力会激增。然后右后车撞到路边，它旋转起来。我们看到了之后发生的情况。”
相比之下，安东内利从他的发车位置第 7 名提高到在方格旗上获得第 4 名，利用了前面一些车手的不幸，同时梅赛德斯继续更多地了解他们在马来西亚推出的升级包。
当被问及赛车在冲刺赛中是否感觉更好时，意大利人回答道：“是的，我的意思是我们尝试了一些东西，确实感觉好一点了。我们将在排位赛中做出一些改变，希望它们能对我们有所帮助，因为这个包运行的窗口似乎很小。
“昨晚我们看到了一些好的事情，希望我们能够改进一些事情，并从这个方案中挖掘出潜力。我真的相信这个方案有潜力。我们只需要找到适当的平衡，希望我们能够提高我们的步伐。”