詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 正值暑假的顶峰。威廉姆斯车队领队对卡洛斯·塞恩斯长达第八个月的追逐取得了成功，西班牙人与亚历克斯·阿尔本（5 月份将自己的未来托付给英国车队）一起组成了 2025 年经验丰富的阵容。

沃尔斯在上赛季初接掌 F1 最著名车队之一时，知道自己有很多事情要做。他的老车队梅赛德斯——在涡轮混合动力时代连续八次获得世界锦标赛冠军——之间的对比非常鲜明。因此，他最初的重点是为重建做好准备。

这不仅有助于推动团队前进，还能激励员工、吸引商业合作伙伴并使团队对新员工有吸引力。

当务之急是与亚历克斯·阿尔本签订一份新合同。其他地方也对这位泰国车手感兴趣，包括 2026 年红牛车队的潜在席位，但沃尔斯说服他留下来。

“亚历克斯有一个很好的机会，包括驾驶一辆赢得比赛的赛车——而他就在这里，”当我们在威廉姆斯围场接待处的露台上讲话时，沃尔斯说道。 “这告诉你，他支持我们正在经历的旅程，他理解我们正在经历的旅程，对于威廉姆斯来说，这是对我们正在做的事情和我们要去的地方的巨大信心。”

随后，人们的注意力转向了抢购塞恩斯，他受到了阿尔派和索伯/奥迪的严重关注，而西班牙人则希望他能够涉足梅赛德斯或红牛，继续凭借赢得比赛的机器。这是一场激烈的战斗，其中包括两人之间的日常消息传递以及在世界各地的酒店房间举行的无数次会议。

“他是第一个向我们指出反对派令人难以置信的人，”沃尔斯补充道。 “我们拥有世界上最大的 OEM（原始设备制造商）之一（奥迪），他的父亲曾凭借这家公司赢得过胜利。你不能轻易拒绝它。你拥有一支比我们最近赢得比赛的车队我们不能忽视这一点，但他看到的不是我们今天的处境，而是我们的未来。”

两名车手共 25 次登上领奖台，其中三场胜利，这表明威廉姆斯已经走了多远。接受有商业支持的司机或接受他们在司机的愿望清单中排名靠后的日子已经一去不复返了。

“威廉姆斯以前的处境是，无论剩下什么，我们要么拿走，要么拿走收入，”沃尔斯在谈到签约车手时说道。 “世界已经改变，这不再是你在 F1 中保持竞争力的方式了。这是可以理解的。

“因此，我真正高兴的是，我们与想要来到这里的世界级车手进行了认真的对话，而不是‘必须’来到这里。这是一个完全不同的世界。你可以如果没有这些，就无法重建[车队]，你需要这种力量才能在世界舞台上竞争。”

被威廉姆斯吸引的不仅仅是世界级车手。自 Vowles 加入以来，团队人数已从 720 人左右增加到 1,000 人左右。 6 月，他们公布了一个增强的技术架构，其中包括来自竞争对手 F1 车队的 26 名新员工，其中包括前 Alpine 技术总监马特·哈曼 (Matt Harman)。

“几乎一切都会涉及人和文化，”沃尔斯补充道。 “我们的设施没有达到他们需要的标准——但我们会在后台努力解决这个问题，最终会发生的是人们会推动这一点——‘这就是我取得成功所需的，并对所有人负责。同时’”。

或许很难从外界看到威廉姆斯取得的进步。从纸面上看，车队在车队积分榜上排名第九，积 4 分，比去年暑假前少了 7 分。但沃尔斯对目前的状态没什么兴趣——他着眼于更大的前景。

“当我开始时，我们专注于今天，”他说。 “我们现在专注于'24、‘25、‘26。顺便说一句，我们也启动了一个'27项目。我们有非常优秀的人着眼于未来 - 他们没有照顾今天不再了。

“这就是为什么当人们问我‘你对《24》感到高兴还是不满意？’我不想这么说，但这对我来说没有任何意义，我喜欢在摩纳哥得分，但我对我们在 25 年、26 年和 27 年所取得的成绩感到非常兴奋。因为这就是我们必须投入时间和资源的地方。

“有太多的事情需要改变和撤销，我们今天不能不专注于此。我对未来感到兴奋。我们是否达到了我希望在 24 年达到的水平？没有。”

“我希望我们能够向世界证明，我们没有倒退，而是向前迈出了一些步伐，但我对此表示同意，因为我可以看到我们所做的事情的基础已经足够好了。”

需要明确的是，这并不是他期望威廉姆斯在前线战斗的时候，而是他期望车队处于大车队的基线位置，在那里他们拥有适当的流程和数据库来制造一辆赛车最高规格然后他们可以从那里快速构建。

“我听起来很无聊，但一切都归结于数据，”他说。 “当我加入时，我们不知道设计或建造前翼需要多长时间。我们不知道它在系统中的位置。这对一个前翼有效，但当你试图一次性创建 20,000 个比特。

“到 26 年，我们必须做到什么程度？我们必须让数据涵盖所有内容。这意味着您将不再超出容量。这可能意味着我们无法像我们希望的那样庞大和大胆，但我们我们将按照正确的规格、标准、正确的质量和正确的成本来制造汽车。

“我们将从这里开始，然后围绕它构建资源，包括设施，以提高性能。我知道这就是我们在 2026 年可以达到的目标。除此之外，设施、新模拟器 - 所有这些都将上线。他们正在后台订购。

“我们在后台花钱，它们将在未来两三年内出现。然后我们必须正确使用它们。你不能在走路之前就跑，而我们还没有走路。”

业主 Dorilton 相信 Vowles 的愿景，这意味着他们在为小型、中型和大型项目提供资源的同时也保持耐心——这一特质多年来在一级方程式赛车中并不总是普遍存在。

但这不仅仅是花自己的钱的情况。在竞争日益激烈的市场中，该团队正在努力增加赞助商组合。

他们正在取得进展，例如今年将日本制造商小松纳入他们的名单，这是他们有史以来最大的经济利益合作伙伴关系之一。他们是否更接近成为冠名赞助商？

“简短的回答，是的，”沃尔斯说。 “在摩纳哥和迈阿密，我们进行了近四到五次严肃的冠军[赞助商]谈话。这些都不是潜在的前景，这些只是一两步，你实际上可以进入更多的细节。这不是一个，而是几个——我希望明年初能有四五个。”

当沃尔斯领导一场革命时，威廉姆斯现在散发出一种真正令人感觉良好的因素。还有很长的路要走——但到目前为止，一切都很好。 Vowles 非常喜欢它。

“我每天起床都非常高兴自己是这个项目的一部分，”沃尔斯说。 “日子有不同的——有时我醒来时会想‘还有很多事情要做！’但我喜欢的是，我们正在做出有形的、真正的改变，你可以在做出决定后的几个小时内看到它所产生的影响。

“毫无疑问，这是令人愉快的部分。要在很短的时间内完成大量工作才能取得成功。但人们应该在这里感到高兴是有一些真正的原因的。”