2015（作为队友参加 19 场比赛）：
迄今为止，马克斯·维斯塔潘在一级方程式赛车的 10 年里已经获得了 4 次世界冠军、63 次胜利、112 次登上领奖台和 40 次杆位，他已跻身这项运动历史上最成功的车手之列 - 这可能使他有可能成为他的队友有点令人畏惧。
现在，这项任务正等待着利亚姆·劳森 (Liam Lawson)，这位新西兰人将接替塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez)，于 2025 年与维斯塔潘并肩参加红牛比赛。劳森将成为维斯塔潘在 F1 中的第六位队友，但与他之前担任这一角色的队友相比，他的表现会如何呢？
我们深入研究了统计数据，看看之前与维斯塔潘共用车库的五位车手与荷兰人相比表现如何……
排位赛对战： 塞恩斯 9 - 10 维斯塔潘 / 正赛对战： 塞恩斯 7 - 10 维斯塔潘
得分： 塞恩斯 - 18（36.8% 的比赛以积分结束），积分榜第 15 位 / 维斯塔潘 - 49（52.6% 的比赛以积分结束），积分榜第 12
杆位： 塞恩斯 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
登上领奖台： 塞恩斯 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
获胜： 塞恩斯 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
2015 赛季，红牛二队迎来了维斯塔潘和卡洛斯·塞恩斯的全新秀阵容，前者以 17 零 164 天的年龄成为最年轻的首次亮相车手。塞恩斯在第一场比赛中就取得了积分，给人留下了深刻的印象，而维斯塔潘则因发动机故障而退赛。
数据显示，两位车手在整个赛季的交锋中势均力敌。塞恩斯遭受了更多与机械相关的退赛——尤其是在赛季中期——而维斯塔潘在 2015 年结束时获得了更多积分。
2016（作为队友参加四场比赛）：
排位赛对战： 塞恩斯 1 - 3 维斯塔潘 / 正赛对战： 塞恩斯 2 - 2 维斯塔潘
得分：塞恩斯 - 4（50% 的比赛以积分结束），积分榜第 12 位（整个赛季总积分 46）/维斯塔潘 - 13（75% 的比赛以积分结束），积分榜第五（积分）全季总计204）
杆位： 塞恩斯 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
登上领奖台： 塞恩斯 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
获胜： 塞恩斯 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
2016年，维斯塔潘和塞恩斯作为队友的任期要短得多，维斯塔潘在仅仅参加了四场比赛后很快就晋升为红牛主力。但在更换车手之前的几场大奖赛中，他们再次表现得相当默契。
维斯塔潘在积分榜上以三比二击败塞恩斯，而两位车手都因技术问题而遭遇了 DNF。
排位赛对战： 里卡多 11 - 6 维斯塔潘 / 正赛对战： 里卡多 10 - 7 维斯塔潘
得分： 里卡多 - 220（100% 的比赛以积分结束），冠军第三（整个赛季总积分 256）/维斯塔潘 - 191（82.4% 的比赛以积分结束），冠军第五（积分）全季总计204）
杆位： 里卡多 1 (5.9%) / 维斯塔潘 0 (0%)
领奖台： 里卡多 8 (47.1%) / 维斯塔潘 7 (41.2%)
获胜： 里卡多 1 (5.9%) / 维斯塔潘 1 (5.9%)
维斯塔潘的新时代开始了，他在大二赛季仅参加了几场比赛就晋升为红牛队，荷兰人与丹尼尔·里卡多在车队搭档，而丹尼尔·科维亚特则被送回红牛二队。
维斯塔潘的到来无疑是令人难忘的，这位年轻人在西班牙的首秀中就赢得了胜利。他最终在正面交锋中被经验更丰富的里卡多击败——这位澳大利亚人在这一年表现尤为强劲，在锦标赛中取得了职业生涯最好的第三名——但荷兰人与队友的胜场数不相上下，仅此而已。登上领奖台的成绩少了一位。
2017（作为队友参加 20 场比赛）：
排位赛对战： 里卡多 7 - 13 维斯塔潘 / 正赛对战： 里卡多 9 - 11 维斯塔潘
得分： 里卡多 - 200（70% 的比赛以积分结束），锦标赛第五 / 维斯塔潘 - 168（65% 的比赛以积分结束），锦标赛第六
杆位： 里卡多 0 (0%) / 维斯塔潘 0 (0%)
领奖台： 里卡多 9 (45%) / 维斯塔潘 4 (20%)
获胜： 里卡多 1 (5%) / 维斯塔潘 2 (10%)
2017 年对于红牛来说是一个较弱的赛季，车队经常面临可靠性问题。维斯塔潘在赛季初期比里卡多经历了更多的退赛，但在赛季结束时表现更强劲，在最后六场比赛中取得了两场胜利。
里卡多在赛季结束时获得了更多积分，但维斯塔潘在排位赛和比赛日的正面交锋中击败了他的队友，因为他继续磨练自己的技术。
排位赛对战： 里卡多 7 - 14 维斯塔潘 / 正赛对战： 里卡多 5 - 14 维斯塔潘
得分： 里卡多 170（61.9% 的比赛以积分结束），积分榜第六 / 维斯塔潘 - 249（81% 的比赛以积分结束），积分榜第四
杆位： 里卡多 2 (9.5%) / 维斯塔潘 0 (0%)
领奖台： 里卡多 2 (9.5%) / 维斯塔潘 11 (52.4%)
获胜： 里卡多 2 (9.5%) / 维斯塔潘 2 (9.5%)
这个赛季的势头似乎转向了对维斯塔潘有利的方向。虽然里卡多在早期阶段就赢得了两场胜利——与维斯塔潘今年的艰难开局形成鲜明对比——但这却是这位澳大利亚人在 2018 年唯一一次登上领奖台。
与此同时，维斯塔潘 11 次登上领奖台，在大多数得分上都超过了他的队友，尽管他仍然未能获得杆位，而里卡多则遭受了更多的机械 DNF。两位车手都未能在巴林和阿塞拜疆完赛，后者是他们之间臭名昭著的碰撞事件的现场。里卡多选择在赛季结束后前往新的牧场，并在 2019 年转投雷诺。
2019（作为队友参加 12 场比赛）：
排位赛对战： 加斯利 1 - 11 维斯塔潘 / 正赛对战： 加斯利 1 - 11 维斯塔潘
得分： 加斯利 - 63（75% 的比赛以积分结束），冠军第七（整个赛季总积分 95）/维斯塔潘 - 181（100% 的比赛以积分结束），冠军第三（积分）全季总计278）
杆位： 加斯利 0 (0%) / 维斯塔潘 1 (5.3%)
登上领奖台： 加斯利 0 (0%) / 维斯塔潘 5 (26.3%)
获胜： 加斯利 0 (0%) / 维斯塔潘 2 (10.5%)
由于里卡多退出后红牛出现空缺，车队将皮埃尔·加斯利从红牛二队提拔为搭档维斯塔潘。
这位法国人在正面交锋中很难与他的队友匹敌，尽管数据显示他表现出了良好的稳定性，在红牛队除了三场比赛之外的所有比赛中都获得了积分。然而，这并不足以让他留在车队，老板们选择在匈牙利第 12 轮比赛后将他送回红牛二队，完成本赛季余下的比赛。
排位赛对战： 阿尔本 1 - 8 维斯塔潘 / 正赛对战： 阿尔本 4 - 5 维斯塔潘
得分： 阿尔本 - 76（88.9% 的比赛以积分计），积分榜第八（整个赛季总积分 92）/维斯塔潘 - 97（77.8% 的比赛以积分计），积分榜第三（积分）全季总计278）
杆位： 阿尔本 0 (0%) / 维斯塔潘 1 (5.3%)
登上领奖台： 阿尔本 0 (0%) / 维斯塔潘 4 (21.1%)
获胜： 阿尔本 0 (0%) / 维斯塔潘 1 (5.3%)
接下来站出来的是亚历克斯·阿尔本（Alex Albon），他在与加斯利交换后，在 2019 年代表红牛参加的九场比赛中表现出色。
这位泰国车手在每场比赛中都取得了积分——除了巴西赛，他本来有望登上领奖台，但与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞后，他的排名下降了。他的表现帮助他在 2020 年为米尔顿凯恩斯队赢得了另一个赛季的机会。
2020（作为队友参加 17 场比赛）：
排位赛对战： 阿尔本 0 - 17 维斯塔潘 / 正赛对战： 阿尔本 5 - 12 维斯塔潘
得分： 阿尔本 - 105（70.6% 的比赛以积分结束），积分榜第七 / 维斯塔潘 - 214（70.6% 的比赛以积分结束），积分榜第三
杆位： 阿尔本 0 (0%) / 维斯塔潘 1 (5.9%)
登上领奖台： 阿尔本 2 (11.8%) / 维斯塔潘 11 (64.7%)
获胜： 阿尔本 0 (0%) / 维斯塔潘 2 (11.8%)
2020 年赛季——由于 COVID-19 大流行而缩短了赛季——对阿尔本来说是一个更加艰难的赛季，维斯塔潘在排位赛中证明了统治力，并且在比赛中得分超过了他。
阿尔本在穆杰罗站首次登上领奖台，随后又在巴林站第二次登上领奖台，但红牛再次选择做出改变，这位泰国车手成为了他们 2021 年的测试车手和储备车手。
排位赛对战： Perez 2 - 20 Verstappen / 正赛对战： Perez 3 - 19 Verstappen
得分： 佩雷斯 - 190（72.7% 的比赛以积分结束），锦标赛第四 / 维斯塔潘 - 395.5（86.4% 的比赛以积分结束），锦标赛第一
杆位： 佩雷斯 0 (0%) / 维斯塔潘 10 (45.5%)
登上领奖台： 佩雷斯 5 (22.7%) / 维斯塔潘 18 (81.8%)
获胜： 佩雷斯 1 (4.5%) / 维斯塔潘 10 (45.5%)
红牛采取了不寻常的举措，将目光投向了车手计划之外，并于 2021 年签下了经验丰富的塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez)。
2022（作为队友参加 22 场比赛）：
排位赛对战： Perez 5 - 17 Verstappen / 正赛对战： Perez 5 - 17 Verstappen
得分： 佩雷斯 - 305（86.4% 的比赛以积分结束），锦标赛第三 / 维斯塔潘 - 454（90.9% 的比赛以积分结束），锦标赛第一
杆位： 佩雷斯 1 (4.5%) / 维斯塔潘 7 (31.8%)
领奖台： 佩雷斯 11 (50%) / 维斯塔潘 17 (77.3%)
获胜： 佩雷斯 2 (9.1%) / 维斯塔潘 15 (68.2%)
尽管首场比赛是一场噩梦，两位车手都因同样的机械问题退赛，但红牛的 2022 赛季很快就恢复了状态，车队的表现也越来越具有统治力。
维斯塔潘在还剩四场比赛的情况下赢得了车手冠军，而佩雷斯则在 2021 年的基础上继续发力，将登上领奖台和获胜次数翻倍，并首次获得杆位。
排位赛对决： Perez 3 - 19 Verstappen / 正赛对决：Perez 2 - 20 Verstappen
得分： 佩雷斯 - 285（86.4% 的比赛以积分结束），冠军第二 / 维斯塔潘 - 575（100% 的比赛以积分结束），冠军第一
杆位： 佩雷斯 2 (8.7%) / 维斯塔潘 12 (52.2%)
领奖台： 佩雷斯 9 (39.1%) / 维斯塔潘 21 (91.3%)
获胜： 佩雷斯 2 (8.7%) / 维斯塔潘 19 (82.6%)
2023 年的统计数据对维斯塔潘的车队来说是令人震惊的，这一年这位荷兰车手在 23 场比赛中破纪录地取得了 19 场胜利，锁定了他迄今为止最有把握的冠军头衔。
维斯塔潘的表现如此出色，他的得分比佩雷斯多了 290 分——尽管墨西哥人在锦标赛中获得了职业生涯最好的第二名。
2024（作为队友参加 24 场比赛）：
排位赛对战： Perez 1 - 23 Verstappen / 正赛对战： Perez 1 - 23 Verstappen
得分： 佩雷斯 - 152（66.7% 的比赛以积分结束），积分榜第八 / 维斯塔潘 - 437（95.8% 的比赛以积分结束），积分榜第一
杆位： 佩雷斯 0 (0%) / 维斯塔潘 8 (33.3%)
登上领奖台： 佩雷斯 4 (16.7%) / 维斯塔潘 14 (58.3%)
获胜： 佩雷斯 0 (0%) / 维斯塔潘 9 (37.5%)
赛季揭幕战巴林大奖赛上的一比二的结果最初表明红牛在 2023 年相对于其他参赛者的优势将在 2024 年重演 - 但随着赛季的发展，事实证明情况有所不同，车队的竞争对手戏剧性地逼近差距。
随后确认利亚姆·劳森将在 2025 年取代佩雷斯，这意味着所有人的目光都将集中在这位新西兰人身上，因为他将成为下一位与维斯塔潘较量的车手，而荷兰人将在这个赛季中寻求卫冕冠军。 。
不要错过参加 2025 年首届大奖赛并在墨尔本体验赛季揭幕战的机会……