刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 即将在圣保罗大奖赛上达到另一个一级方程式里程碑，他正在为自己第 400 次参加大奖赛做准备。在此之前，F1.com 回顾了这位七届世界冠军所保持的一些非凡纪录。
自 2007 年澳大利亚大奖赛上代表迈凯伦首次亮相以来，英国人多次改写 F1 历史。如今，这位法拉利车手已踏入第 20 个赛季，他正准备在自己已获得 106 场胜利、105 次杆位和 7 次世界锦标赛冠军的职业生涯中再添一个里程碑。
在巴西周末之前，F1.com 来看看刘易斯·汉密尔顿保持的一些非凡纪录……
最多世界冠军（并列） – 7
当汉密尔顿在 2008 年巴西大奖赛上以戏剧性的方式夺得他的第一个世界冠军时，很少有人能预测到接下来还会有多少个冠军头衔。
在 2007 年的新秀赛季中，这位英国人以微弱的优势与冠军失之交臂，一年后，这位英国人获得了他的第一个冠军头衔，随后在梅赛德斯车队取得巨大成功的时期，他又赢得了六个冠军头衔。
汉密尔顿在 2020 年土耳其大奖赛上夺得第七个冠军，追平了迈克尔·舒马赫长期以来保持的纪录，使两人成为 F1 历史上夺冠次数最多的车手。
大奖赛胜利次数最多 – 106
汉密尔顿第一次尝到胜利的滋味是在 2007 年加拿大大奖赛上，当时他的一级方程式生涯才刚刚参加了六场比赛。他几乎不知道这将是超过 100 场胜利中的第一场。
在 2020 年葡萄牙大奖赛上，这位梅赛德斯车手取得了第 92 场胜利，超越了舒马赫之前的纪录，随后在 2021 年俄罗斯大奖赛上成为 F1 历史上第一位取得百年胜利的车手。
这些胜利一直延续到了 2026 年，汉密尔顿在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上为法拉利车队首次取得胜利，将他的破纪录纪录增至 106 场。
自新秀赛季以来，汉密尔顿令人印象深刻的单圈速度就已显而易见，当时他在 2007 年加拿大大奖赛上获得了第一个杆位。十年后，他在2017年意大利大奖赛上超越了舒马赫保持的68杆杆位纪录，成为F1历史上最成功的排位赛车手。
汉密尔顿成为 2021 年西班牙第一位获得 100 个杆位的车手，并在 2026 年墨西哥城大奖赛上进一步扩大了自己的记录，仅以 0.009 秒的优势击败乔治·拉塞尔，获得了他的第 105 个杆位，这也是他为法拉利车队赢得的第一个杆位。
最多登上领奖台次数 – 209
汉密尔顿很快就在一级方程式赛车上留下了深刻的印象，他在 2007 年澳大利亚大奖赛上首次亮相就获得了第三名，随后在前九场比赛中每场都登上了领奖台。这一非凡的开局只是未来的一个征兆，这位英国人超越了舒马赫在 2020 年西班牙大奖赛上 155 次登上领奖台的记录。
六年多后，汉密尔顿继续刷新自己的纪录，在 2026 年墨西哥城大奖赛上获得第二名，这是他第 209 次登上领奖台，比 F1 历史上任何其他车手都多。
汉密尔顿在 2013 赛季开始前离开迈凯轮加盟梅赛德斯的决定被证明是他职业生涯中最重要的举动之一。
汉密尔顿在 2013 年匈牙利大奖赛上为银箭队赢得了首场胜利，随后与车队一起享受了一段非凡的成功时期，赢得了六次世界冠军，并帮助梅赛德斯确立了自己在这项运动中的主导力量。
当他们的合作关系于 2024 年结束时，汉密尔顿已经与梅赛德斯一起获得了令人难以置信的 84 场大奖赛胜利，这是任何车手在单一车队中取得的最多胜利。
单场比赛胜利次数最多 – 9 次
银石赛道有一些东西可以让汉密尔顿发挥出最好的水平，这位英国车手在自己的家乡赛道上取得的成功比任何其他赛车手在单一赛道上取得的成功都要多。 他的首场胜利是在 2008 年英国大奖赛的危险条件下取得的，当时他比最接近的对手领先一分多钟。
随后又取得了八场胜利，其中包括 2024 年激动人心的胜利，结束了两年多的不胜纪录，并将他的银石赛道胜利纪录提升至创纪录的 9 场胜利，超过了舒马赫在马尼库尔赛道上取得的 8 场胜利。
汉密尔顿于 2007 年在加拿大赢得首场大奖赛胜利，与他在 2026 年巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上为法拉利车队取得里程碑式的首场胜利相隔近二十年。这场胜利不仅将他破纪录的胜利数量增加到了 106 场，还见证了汉密尔顿在 F1 历史上的又一里程碑，为车手首次赢得大奖赛和最近一次大奖赛胜利之间的最长跨度设定了新基准。
英国人以19零4天的成绩超越了基米·莱科宁保持的纪录，莱科宁在2003年马来西亚大奖赛上的首场胜利与2018年美国大奖赛上的最终胜利相隔15年零6个月零28天。
最长杆位生涯——19年4个月零22天
汉密尔顿的长寿不仅仅体现在他的比赛胜利中，这位七届世界冠军还保持着车手第一次和最近一次杆位之间最长间隔的记录。
汉密尔顿在 2007 年加拿大大奖赛上首次夺得排位赛冠军，19 年后，在 2026 年墨西哥城大奖赛上，汉密尔顿再添杆位。
这一成就将这一记录延长至非凡的19年零4个月零22天，使他领先于基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），后者在2003年欧洲大奖赛上获得的第一个杆位与2018年意大利大奖赛上的最后一个杆位相隔15年零两个月零四天。
虽然汉密尔顿的胜利和杆位经常成为头条新闻，但他非凡的稳定性也为他在历史书中赢得了一席之地。从 2018 年英国大奖赛开始，这位梅赛德斯车手就开始了令人难以置信的连续 48 分的表现，一直延续到 2020 年巴林大奖赛。
汉密尔顿在赛道前线持续挑战的能力体现在另一项非凡记录中，他在连续 18 个一级方程式赛季中至少获得一次大奖赛领奖台。这一连续纪录从他 2007 年的新秀赛季一直延续到 2024 年他在梅赛德斯的最后一个赛季，设定了新的 F1 基准，并突显了这位英国人在多代赛车和法规中处于领先地位的能力。
尽管这一连续纪录在 2025 年他在法拉利的处女赛季结束，但汉密尔顿在 2026 年重返领奖台，证明他在接近第 400 场大奖赛时仍有很多东西可以奉献。
当汉密尔顿在 COVID-19 检测呈阳性后被迫错过随后的萨基尔大奖赛时，这一序列被中断，但他的得分仍然是一级方程式赛车中连续得分的基准。