随着 2026 赛季的继续，F1.com 评估了队友迄今为止的交锋成绩。发车区的 11 对组合中，谁在整个赛季的排位赛和/或正赛比赛中占据了上风？让我们看一下数字……
奔驰
排位赛：拉塞尔 7-11 安东内利
比赛：拉塞尔 5-13 安东内利
考虑到基米·安东内利在车手积分榜上稳居榜首，他在梅赛德斯的交锋数据方面也处于领先地位，这或许并不令人意外。意大利人在 18 次排位赛中 11 次击败乔治·拉塞尔，其中 7 次取得杆位。
比赛日的数字相似，安东内利在 13 场大奖赛中领先拉塞尔冲线，并在其中 9 场获胜。另一方面，拉塞尔的运气稍差一些，他录下了三场 DNF，而安东内利则录了一场。
安东内利上次在奥斯汀取得的最新胜利，加上拉塞尔的 P8 成绩，意味着这位二年级车手现在以 123 分的优势领先积分榜。
法拉利
排位赛：勒克莱尔 10-8 汉密尔顿
比赛：勒克莱尔 9-9 汉密尔顿
在法拉利，查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在这两方面都没有什么选择。
汉密尔顿在马来西亚的前排发车后，在排位赛数据上追平了勒克莱尔，随后勒克莱尔在新加坡和奥斯汀再次领先。在比赛日，勒克莱尔在美国大奖赛上登上领奖台后，两人现在旗鼓相当。
迈凯伦
排位赛：诺里斯 11-7 皮亚斯特里
比赛：诺里斯 10-7 板*
*中国大奖赛没有计分，因为两名车手均未能起步
在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里之间的排位赛统计中，诺里斯以 11 次的好成绩领先。这包括他在匈牙利、荷兰和西班牙大奖赛中的杆位。
尽管诺里斯记录了 3 个 DNF，而皮亚斯特里也记录了 1 个 DNF，并且在澳大利亚赛季揭幕战中记录了 DNS（不包括中国大奖赛，两人都记录了 DNS），但迈凯伦两人在比赛日数据上相差并不算太远。迄今为止，诺里斯帮助车队在亨格罗林赛道和赞德沃特赛道取得了两场胜利。
红牛
排位赛：维斯塔潘 11-4 哈贾尔
排位赛：维斯塔潘 3-0 劳森
比赛：维斯塔潘 12-3 哈贾尔
比赛：维斯塔潘 2-1 劳森
伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 面临着一项艰巨的任务，要在 2026 年成为马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在红牛的新队友，虽然到目前为止他的赛季表现不错，但在统计数据上领先的却是这位荷兰人。
维斯塔潘曾 14 次在排位赛中超越队友（包括利亚姆·劳森（Liam Lawson）的超级替补），并 14 次在比赛日取得领先。这位四届世界冠军在其他三项赛事中退赛，比哈贾尔经历的两次 DNF 多了一场。
这位法国人在手腕受伤后出人意料地被公牛队的劳森替换参加了三场大奖赛。
维斯塔潘在马来西亚获得了他和红牛队的首个杆位并赢得了本赛季的胜利，然后在新加坡背靠背比赛——这是他之前从未赢得过的赛事。
公牛队
排位赛：劳森 9-6 林德布拉德
排位赛：角田 0-3 林德布拉德
比赛：劳森 11-4 林德布拉德
比赛：角田 1-2 林德布拉德
公牛队在 2026 年度过了一个强劲的赛季，两位车手都表现出色。然而，劳森在正面对决中取得了领先，尽管在排位赛中以微弱优势领先——新西兰人以九比六领先阿维德·林德布拉德。
在他们作为队友一起参加的 15 场大奖赛中，劳森以 11 场的成绩领先于林德布拉德，尽管两人之间的差距（迄今为止已经有 6 次获得双分）之间的差距往往很小。到目前为止，劳森（在迈阿密）已经退役了一次，而林德布拉德由于离合器问题没有在加拿大首发。
阿尔卑斯山
排位赛：加斯利 15-3 科拉平托
比赛：加斯利 11-6 科拉平托
*阿塞拜疆大奖赛没有任何分数，因为两名车手都退役了
皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 在阿尔派 (Alpine) 的排位赛统计数据中一直占据主导地位，他以 15 比 3 击败了佛朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto)。
他甚至在蒙扎首次获得杆位，这完全是凭借在干燥赛段中的表现，升级后的 Alpine 赛车将与顶级车队展开竞争。
比赛当天的情况更为均匀，加斯利现在领先科拉平托 6 杆，领先 11 杆。
哈斯
排位赛：贝尔曼 13-5 奥康
比赛：贝尔曼 10-7 奥康*
*荷兰大奖赛没有任何分数，因为两位车手都退役了
在哈斯，奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 曾 13 次领先于埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon)。英国人周六迄今为止的最佳成绩是在中国和阿塞拜疆获得 P10。
贝尔曼在大奖赛中也占据优势，以 10 比 7 击败奥康。在可靠性方面，贝尔曼已经经历了五次 DNF，奥康则在赞德沃特经历了今年的第一次，但两人都未能完成比赛。
奥康在阿塞拜疆取得了 P8 的成绩，取得了本赛季的最佳成绩，而贝尔曼的 P9 意味着哈斯获得了本赛季的首个双积分。
奥迪
排位赛：霍肯伯格 9-9 博尔托莱托
鸭子：霍肯伯格 10-8 博尔托莱托
奥迪车手尼科·霍肯伯格和加布里埃尔·博尔托莱托在排位赛中的表现势均力敌，博尔托莱托在比利时大奖赛上获得了车队最佳首发位置，位列第八。
年轻车手在可靠性方面运气稍好一些。除了中国（他未能在中国出发）和新加坡之外，博尔托莱托在每场比赛中都冲过终点线，而霍肯伯格则在澳大利亚遭遇了三场 DNF 和一次 DNS 比赛。
威廉姆斯
排位赛：阿尔本 5-13 塞恩斯
品种： 阿尔本 7-11 塞恩斯
到目前为止，对于威廉姆斯来说这是一个艰难的赛季，他们在车队锦标赛中仍排名第九。虽然没有太多值得庆祝的事情，但卡洛斯·塞恩斯可能会因为在排位赛中以 13 比 5 领先亚历克斯·阿尔本而领先这一事实而感到振奋。
不过，这并不能完全说明问题的全部，阿尔本在蒙扎为队友提供了拖车，以确保塞恩斯进入第二季度，而后者在巴库则因发车处罚而失去了前十名的首发机会。
塞恩斯在大奖赛数据上也以 11 比 7 领先。积分对于车队来说是罕见的，西班牙人取得了三项 P9 成绩，最近在巴库凭借一辆经过大幅升级的赛车取得了 P10 成绩，而阿尔本则获得了 P8 和 P10 成绩。
阿斯顿·马丁
排位赛：阿隆索 16-2 漫步
比赛：阿隆索 10-3 漫步*
*澳大利亚、中国、巴塞罗那、意大利和阿塞拜疆大奖赛没有任何分数，因为两名车手都退役了
与威廉姆斯一样，阿斯顿·马丁也经历了充满挑战的 2026 年。由于车队的赛车问题，两位车手都未能完成澳大利亚和中国的前两轮比赛，而两人也在巴塞罗那和巴库也因可靠性问题而退赛。然而，汽车和动力装置的大幅升级已经提供了令人鼓舞的进展迹象。
就正面交锋而言，费尔南多·阿隆索在两项得分上都超过了兰斯·斯特罗尔（尽管周日的得分要小一些），西班牙人也为车队的积分负责，他在摩纳哥获得了第 10 名，在荷兰获得了第 9 名，在马来西亚获得了第 8 名。
凯迪拉克
排位赛：佩雷斯 10-8 博塔斯
比赛：佩雷斯 12-4 博塔斯*
*奥地利和匈牙利大奖赛没有任何分数，因为两位车手都退役了
凯迪拉克在车队的首个 F1 赛季中招募了经验丰富的搭档瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 和塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez)，虽然这对二人组经常在队伍中落后，但他们在排位赛中的势均力敌。
墨西哥人在大奖赛统计数据上占据优势，有 12 次领先博塔斯。两位车手都遭受了可靠性方面的担忧，芬兰人从九场比赛中退役，而佩雷斯则参加了五场 DNF。