现代一级方程式车队是拥有数百名员工的大型公司，他们都在努力工作，力求成为这项运动中的佼佼者。但在这些庞大的组织中，有一个团队中的团队——一小群人的核心是帮助每个车手发挥最大的表现。
Formula 1.com 正在深入研究这些泡沫，以便更好地了解那些与 F1 明星密切合作的人们的生活。本周，梅赛德斯车队代表兼首席通讯官布拉德利·洛德（Bradley Lord）解释了他的团队如何指导车手在比赛周末处理媒体、管理关系和协调活动。
在整个大奖赛赛季中，一级方程式赛车手的部分义务是定期与锦标赛媒体团队交谈。这个群体包括印刷媒体、互联网记者、数字和社交媒体以及广播媒体——司机必须在整个竞选过程中处理大量的媒体请求。
车队的沟通官员充当车手的中间人，他们协助管理车手的日程、处理请求和采访，并陪同车手参加媒体会议——在屏幕采访中，您经常会看到他们站在车手旁边。
大奖赛周末通常持续四天，三天的赛道活动之后是周四的一天媒体活动。
“比赛周末的媒体时间表首先是围绕规则的核心点制定的，”洛德解释道。
“体育规则中的某些段落概述了最低限度的可用性——即练习后、排位赛后和比赛后，还包括条款规定，如果有要求，车手必须在合理的时间与媒体交谈，所以这是有用的，因为它嵌入了媒体的访问权限。
“一般来说，团队的组织方式是在周末提前进行，因此大多数媒体活动，包括一对一或更深入的对话，都将在周四进行。
“然后有一个窗口，通常是在排位赛之后，在周六做更多的事情，然后在周日赛后每个人都渴望汇报情况并回家。”
管理车手的日程安排对于确保他们在每个比赛周末都不会分心于他们的主要目标非常重要。
“在与我合作过的车队中，你真的会尽力让车手在周末的表演部分保持尽可能平静，”洛德说。
“周六早上有车迷论坛，但在练习和排位赛之间，我们有完整的时间与工程师在一起，在排位赛之前进行准备、恢复、放松，因为我们不想有任何干扰。
“我们尝试制定时间表，无论是赞助商出场、围场俱乐部、见面会，都不会对车手造成任何影响。我们不能让他们更快，但如果我们组织不好，我们可以让它变慢。”
车队会意识到在整个赛季的不同时间段内兴趣的起伏，并在可能的情况下做出相应的计划。
“尊重现有的关系也很重要，无论是在团队方面还是在车手方面。”
一级方程式新闻周期有时可能是无情的，通讯官的部分职责是涵盖所有主题，以确保驾驶员不会对某个主题或左翼查询感到惊讶，同时也将麦子与谷壳分开。
“我们与司机合作的方式是向他们介绍情况，我们有一个交通灯系统，其中绿色是一个主题，可以表达你的想法 - 我们尝试并拥有尽可能多的绿色 - 然后如果我们想呈现一个特定的点，它可能是红色或琥珀色，但很少有冲突。
“我们的工作是保护车手，如果出现问题，车队将始终站在车手面前，不让车手暴露在外，这是这项运动团队工作的一部分。我们与基米、乔治和刘易斯的主要目标是做你自己，诚实，不要说谎，因为这会让你绊倒，你会被发现。”
“很多简报过程都是向他们提供背景信息和意识。很少有司机花时间消化和消费媒体，所以我们的工作是让他们了解正在发生的事情和可能发生的事情 - ‘只是为了让你知道你可能会被问到这个问题，我们建议这是一个很好的方式来解决这个问题，不要陷入这种特殊情况或讨论’。”
洛德见证了一级方程式赛车在过去几十年的演变，也见证了它如何影响和影响车手现在对媒体的承诺。
“拥有一支独立的媒体团队，让我们承担责任，这一点仍然一如既往地重要，特别是随着一级方程式赛车的发展，”洛德强调。 “这不仅仅是车队或系列赛产生的内容——独立的声音和独立的媒体也很重要，因为它维护了这项运动的完整性和可信度。
“我进入了一项在媒体中心打印、复印和分发新闻稿的运动，感觉就像石器时代一样！
“我们还看到车手被问到的问题更加广泛。以前的问题非常狭窄，现在是他们的兴趣、背景，以及许多奇怪而美妙的事情，因为这使得它很有趣 - 对于车手来说，而不是被问到同样的老问题，有一些新鲜的方法和新鲜的视角是很好的。”
洛德作为车队代表的角色不断演变，这意味着他要跨越鸿沟，现在洛德在车队领队托托·沃尔夫不在场时主持媒体会议并承担电视职责。
“这比大多数公关人员想象的要困难得多！你站在镜头前或麦克风的另一端，必须对有时棘手的问题提供令人信服和连贯的答案。
“我们很容易低估它可能给我们的同事带来的压力和挑战——所以这是一个有用的见解。”