0730 – 到达赛道
加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在阿布扎比的亚斯码头赛道 (Yas Marina Circuit) 度过了旋风般的几天，他首先击败了红牛支持的竞争对手伊萨克·哈贾 (Isack Hadjar) 夺得二级方程式冠军，然后与基克·索伯 (Kick Sauber) 一起首次参加 F1 测试，后者最近签下了这位年轻的巴西车手。 2025赛季。 F1.com 到场追踪一位这项运动的最新明星，他第一次真正尝到了顶级梯队的生活……
阿布扎比沙漠的一天通常是愉快的开始，气温已经温和，日出时灿烂的橙色光芒覆盖了亚斯码头赛道，整夜被数百个强大的泛光灯和明亮的霓虹灯板照亮。
F1.com 已经在围场待了大约一个小时，两侧是一些看起来相当疲惫的机械师、工程师和其他团队成员，他们已经完成了今年最后的赛道任务 - 学期结束的感觉也带来了很多微笑和笑话。
随着测试开始的时间越来越近，来自维修站车道上和下游车队的男女车手逐渐加入到准备驾驶他们的赛车的车手中，其中包括备受好评的新秀博尔托莱托（Bortoleto），他在他的重要日子里漫步穿过大门。七点半。
距离赛道转绿还有 90 分钟，博尔托莱托前往围场的远端以及索伯接待处享用一顿简单快捷的早餐，在那里他遇到了首席运营官兼首席技术官马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto)。
0800 – 预测试会议
虽然尼科·霍肯伯格在比诺托今年夏天到来之前就已签约，但意大利人呼吁在 2025 赛季采用全新的阵容，与瓦尔特利·博塔斯和周冠宇分道扬镳，转而选择 F2 冠军当选者博尔托莱托。
这意味着车手们——即使霍肯伯格还记得 2013 年他在 Hinwil 短暂工作过的几位员工——和索伯的赛道工作人员还有大量的工作要做，需要相互了解、建立有效的关系并成为一个灵活的运作者。
其他参与季后测试的年轻人已经进行过往届赛车测试，或与所属车队一起参加过自由练习 1 课程，但博尔托莱托此前从未驾驶过索伯赛车。
博尔托莱托与比诺托交谈后，这位 20 的年轻人立即与新队友霍肯伯格一起在索伯接待单元一侧的工程室里，听取了计划测试计划的简报和完整概要。
随着这些工程介绍的完成，博尔托莱托从索伯训练营中走出来，穿着全黑的赛车服和靴子——唯一的对比来自于他腰间的布料上刻着一面小巴西国旗和车手名字。
0900 – 言归正传
他走过 F1.com，就像一个肩负使命的人，他的肢体语言显得自信，目光聚焦，几分钟后霍肯伯格也跟着走了过来，霍肯伯格在看到他在哈斯效力了两个赛季后穿着另一套赛车服时，与哈斯机械师分享了一些笑声。团队。
博尔托莱托在运往首个测试和下赛季比赛的集装箱和仍在城里的国际摄影师之间穿行，很快就消失在一条狭窄的走廊里，带他到索伯车库的后面和他将要驾驶的汽车。
十分钟后，博尔托莱托采取了全神贯注的模式，戴上一套完美模制的耳塞，将防火巴拉克拉法帽戴在头上，戴上醒目的黄、绿、蓝色头盔——让人想起已故伟大的民族英雄艾尔顿·塞纳的头盔。
当时钟敲响九点，维修站通道尽头的绿灯亮起时，博尔托莱托和其他参加比赛的车手登上了赛道，开始积累一些宝贵的里程。
该车队专门负责测试的“年轻车手”（即参加过两次或更少大奖赛的人），博尔托莱托可以使用与阿布扎比比赛周末使用的相同的倍耐力轮胎配方 - 两套 C3、四套C4 和两组 C5。
这与霍肯伯格的计划有很大不同，经验丰富的德国人改为对倍耐力 2025 轮胎的认证版本进行采样，其中包括新型超软 C6 化合物，以扩大制造商已经全面的产品系列。
1330 – 与家人共进午餐
离开维修站时稍显缓慢是唯一明显的问题，而 Bortoleto 完成了他作为正式 F1 车手的第一圈，今年早些时候与迈凯伦车队一起参加 TPC 比赛，这让他离开了马厩并抓住了全职机会在索伯。
由于九小时的一天中没有正式的午休时间，十支车队——都驾驶两辆赛车参加测试的两个项目——只能选择自己的休息窗口，到一点半时，博尔托莱托和索伯队就该重新集合了。在围场里。
到目前为止，在三个半小时的跑步中，博尔托莱托已经达到了相当于一场比赛距离的里程，分布在各种短跑和长跑中，而最好成绩为 1 米 25.306 秒，使他在计时屏幕上名列第八。由新威廉姆斯赛车手卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 设计。
除了与他的工程师和团队负责人进行另一次对话，浏览他们收集到的第一组数据外，博尔托莱托还有时间与他骄傲的家人和朋友坐下来，为下午补充能量——意大利面和蔬菜是首选食物。
到了下午三点左右，正午的炎热已经过去，日落的迹象初现端倪，Bortoleto 回到驾驶舱继续执行他的程序并跑向 1800 方格旗，届时亚斯码头赛道将被覆盖夜空再次出现。
1900 – 给工厂的一封信
对于这位新人来说，这又是一次混合跑，采用了倍耐力分配的软胎、中胎和硬胎，索伯和奥迪顾问艾伦·麦克尼什（前丰田 F1 车手、多次勒芒 24 小时耐力赛冠军）作为感兴趣的观察者观看了比赛。
到当天结束时，博尔托莱托已经跑了 130 圈——超过阿布扎比场地两场大奖赛的距离——并将他的最好成绩降低到 1 米 24.738 秒，在 23 名车手中排名第 18 位，时间表上的成绩几乎无法实现。取自给定的不同运行计划。
他再次驶入维修站，停在车库旁边的白色和黄色标记上，然后被推回车内，他跳下车，感谢新同事一整天的工作，然后漫步到索伯酒店接待部门。
在那里，霍肯伯格坐在他旁边，博尔托莱托在完整的汇报中发挥了自己的作用，对当天的计划进行了评估，并提供了他对索伯 2024 年赛车的印象，并吸收了工程师的一些初步反馈。
在这些活动之后，博尔托莱托可以开始休息，让里程碑式的时刻深入人心，为欣维尔和诺伊堡的车队工厂员工拍摄一些信息，讲述他在车队的第一天正式比赛，并展望这将是一场激动人心的首秀2025 年的季节。
1930 – 回家的时间
距离澳大利亚大奖赛拉开帷幕仅剩 92 天，接下来的几周和几个月——无论是圣诞假期的两边——对索伯来说都是决定性的，因为他们最终确定了下一个挑战者，也是博尔托莱托可以称之为的第一个挑战者他自己的。
半小时后，博尔托莱托的赛道内和赛道外工作都已完成，这意味着他可以自由地离开赛道，前往酒店并准备乘飞机回家。
与此同时，索伯与世界媒体分享了一份新闻稿，提供了当天的一些额外细节，更重要的是，博尔托莱托的第一句话讲述了上赛道的感觉以及即将发生的事情。
“今天是我作为一级方程式赛车手的第一天 - 这是一种奇妙的感觉，”他评论道。 “我认为总的来说，我们进行了一次积极的测试——我把重点放在适应赛车上，尽可能多地学习，适应工程师、机械师和团队中的每个人。
“F1 赛车的速度要快得多，这显然与 F2 截然不同，但我很期待这个新篇章。我现在更自豪能成为这个团队的一员，并很高兴看到我们接下来可以共同实现的目标年。”
不要错过参加 2025 年首届大奖赛并在墨尔本体验赛季揭幕战的机会……