您可能因 2014 年巴林大奖赛上可怕的颠倒翻转而认识前索伯和哈斯赛车手埃斯特班·古铁雷斯，或者在 2016 年澳大利亚大奖赛上与费尔南多·阿隆索发生更可怕的缠斗。然而，我将永远记住他为我带来的最非凡的车内体验。
我的第一次倍耐力热圈体验有一个错误的开始，当时，在拉斯维加斯大奖赛第二场自由练习赛开始前一小时在倍耐力车库集合后，我们被告知我们的比赛已被推迟到FP2 之后。
我很羞愧地承认那一刻我感到一阵解脱。但三个小时后，我回到了倍耐力车库，手里拿着开放式头盔，发现我的搭档是古铁雷斯 (Gutierrez)，他在 2013 年至 2016 年间参加了 59 场职业大奖赛，最好成绩为2013 年日本大奖赛上，索伯车队获得第七名。
今晚的车手名单星光熠熠，实际上——很适合拉斯维加斯——前《马尔科姆一家》明星弗兰基·穆尼兹驾驶着一辆福特野马（这位演员出身的赛车手通常乘坐的是一辆粗野的 NASCAR 卡车），其他热门单圈车手包括前 F1 赛车手米克·舒马赫 (Mick Schumacher)、F1 有望入围的伊萨克·哈贾 (Isack Hadjar) 和阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 大使杰西·霍金斯 (Jess Hawkins)，他们都驾驶着其中一辆公司的 DBX 4x4。
但对我来说，它是一辆带有 Tommy Hilfiger 标志的 Mercedes-AMG GT63。重要统计数据包括健康的 600 马力，以及 6.3 升 V8 发动机的 0-60 英里/小时加速时间约为 3 秒。那时我们还有很多事情要做。
然后是戴头盔的时间了，埃斯特班停下来，我被带到乘客侧，空气中弥漫着热刹车的刺鼻气味。当我和埃斯特万一起溜进梅赛德斯的驾驶舱时，那种气味被毛绒皮革的气味所取代。我们握手，埃斯特万解除警报，然后我们就进入了拉斯维加斯大道赛道。
我是墨西哥车手那天晚上的第六次骑行，所以他已经全神贯注了——但他在一号弯踩油门然后踩刹车的凶猛程度仍然……令人震惊。
在自由练习 2 结束后采访 F1 车手后，我就开始了我的热圈，他们每个人都抱怨在寒冷和尘土飞扬的赛道上抓地力低。然而，埃斯特万似乎并没有明白这一点，他在长长的1-2弯的顶点之前就开始大力发力。我的平民大脑确信汽车的前端会转向不足，把我们冲进障碍物，但埃斯特万保持脚踏实地，车头四处拉动。
船上的镜头 - 每个倍耐力热圈参与者都会收到一份精美的膝上剪辑 - 显示我戴着头盔的头此时被楔在门框和窗户之间，然后斯图尔特邦斯被埃斯特班胡恩扔到了另一边它绕着长半径的 3-4 号弯，并在我们向下到达 5 号弯时进入第一个休息点。
不过，我们正在接近车流，杰西·霍金斯 (Jess Hawkins) 的黑色阿斯顿·马丁 DBX 和印地赛车手克里斯蒂安·伦德加德 (Christian Lundgaard) 的绿松石色迈凯轮 Artura 就在前方。 “啊——那是撕破的，”我想。然而，埃斯特万正处于一种恶魔般的状态，当我们驶入第 7 号弯时，他几乎就在霍金斯汽车的保险杠上，然后从她的内部猛冲到缓慢的第 8 号弯左转。
此时我已气喘吁吁，但埃斯特班却在咯咯地笑。看起来倍耐力热圈赛车手——所有前任或现任赛车手——都喜欢在那里度过愉快的时光……
出了 8 号弯，我们沿着拉斯维加斯的单轨轨道行驶，Esteban 将速度提高到 120 英里/小时，然后穿过 12 号弯——这是周六晚上的大奖赛中 F1 车手的一个关键超车点。
通过这个，我们进入了长达 1.9 公里的巨大回直道，这确实是我第一次有时间面对在拉斯维加斯市中心的街道上以这样的速度行驶所带来的认知失调。
威尼斯凯撒宫酒店 - 1981 年和 1982 年短暂的凯撒宫大奖赛的举办地 - 当我们以 180 英里/小时的速度冲顶时，幻影和巴黎飞驰而过，在埃斯特班选择制动点并踩下制动踏板之前，梅赛德斯欢快地叫着。事实证明，触碰太迟了，因为他刚刚把车速放慢到足以让汽车快速穿过狭窄的 14/15 弯。 “哎呀，”埃斯特万咯咯地笑着，我紧张地笑了，慢慢地松开了……
在我把座位让给埃斯特班的下一个受害者之前，他让梅赛德斯停下来并礼貌地与我握手。 “我希望你喜欢它，”当我摇摇晃晃地离开汽车时，他笑着说。
双腿不稳定，肾上腺素在我的血管中流动，我发现自己与一位来自一级方程式的同事步调一致，他帮助安排了倍耐力热圈赛。
他嘲笑我茫然的表情，然后告诉我：“我认为司机们在他们的极限范围内驾驶时会得到真正的乐趣 - 同时仍然设法吓跑他们的乘客。”我想他可能是对的。