Maria Teresa de Filippis – 第一位参加 F1 比赛的女性
随着 2024 年 F1 学院赛季在吉达拉开帷幕 - 标志着全年将与一级方程式周末一起进行类别比赛的日历的开始 - 新一代的女性和女孩正在赛车运动的世界中崭露头角.
它标志着女性参与赛车运动的美好未来的最新发展，这一旅程首先始于许多女性在一级方程式赛车的过去和现在所产生的影响。
为庆祝国际妇女节，我们回顾了六位在 F1 赛道内外留下足迹的女性的故事。
玛丽亚·特蕾莎·德·菲利皮斯 (Maria Teresa de Filippis) 1926 年出生于那不勒斯，十几的时候就喜欢各种运动，后来开始尝试赛车——在她的两个哥哥打赌她开不了快之后，她试图证明她的两个哥哥是错的。 1948 年，她首次参加比赛，驾驶菲亚特托波利诺 (Fiat Topolino) 在当地爬坡比赛中获得第二名。她母亲的建议是：“慢慢来，赢”。
从那时起，德·菲利皮斯在赛车运动中的崛起将她带入了一级方程式赛车，并于 1958 年成为第一位参加锦标赛的女车手。在摩纳哥最初未能获得资格后，她以第 19 名的身份参加了比利时大奖赛，参加比赛玛莎拉蒂 250F。德菲利皮斯以第十名冲线。
她随后参加了葡萄牙和意大利大奖赛，但在这两项赛事中退赛。在其他车手去世后，她最终退出了赛车运动，并于 1979 年作为前 F1 大奖赛车手国际俱乐部的一员重返赛车运动，并于 1997 年被任命为副主席。德菲利皮斯于 2016 年去世，享年 89 。
Lella Lombardi – 第一个在 F1 比赛中获得积分的女性
继德菲利皮斯之后，四名女性试图获得世界冠军赛的资格。玛丽亚·格拉齐亚·“莱拉”·隆巴尔迪（Maria Grazia ‘Lella’ Lombardi）与意大利同胞德·菲利皮斯（de Filippis）一起，是在资格赛中取得成功的两人之一。在为自家肉店驾驶送货车后，她最初对赛车产生了兴趣，随后开始参加卡丁车比赛，随后于 1965 年参加了蒙扎方程式比赛，随后又参加了意大利 F3 比赛。
在错过 1974 年英国大奖赛的排位赛后，隆巴迪于 1975 年 3 月首次亮相一级方程式赛车比赛。由于燃油系统问题，她在南非的第一场比赛中退赛，随后以半场成绩创造了历史这是她第二次参加西班牙大奖赛。
虽然她在 F1 的进一步亮相并没有取得同样的成功——尽管在 1975 年德国大奖赛中以令人印象深刻的第七名的成绩险些错失积分（在这场比赛中她一直在处理爆胎问题）——但她还参加了其他赛车运动赛事，例如勒芒 24 小时耐力赛并创立了自己的赛车队 Lella Lombardi Autosport。 1992 年，隆巴尔迪因与乳腺癌作斗争而去世，享年 50 。
Susie Wolff – F1 学院董事总经理
2014 年，苏西·沃尔夫 (Susie Wolff) 成为自 1992 年以来第一位参加 F1 周末比赛的女性，当时乔凡娜·阿玛蒂 (Giovanna Amati) 未能获得三场大奖赛的参赛资格。沃尔夫为威廉姆斯参加了英国大奖赛的自由练习赛，随后又在当年的德国大奖赛周末进行了另一次练习。
这标志着沃尔夫不断发展的赛车运动生涯的最新成就，她从八开始参加卡丁车比赛开始，后来在单座赛车领域取得了进步。 2015 年，她以威廉姆斯车队试车手的身份进一步参加练习赛，随后选择在年底退役。
不过，沃尔夫在赛车运动领域的开创性工作并没有就此结束。她于 2016 年与他人共同创立了非营利组织“敢于与众不同”，旨在提高女性对赛车运动的参与度。
这位苏格兰人于 2018 年加入 Venturi Racing 电动方程式车队，担任车队负责人，一直任职到 2022 年，然后于 2023 年成为 F1 学院董事总经理。此后，随着该类别进入第二个赛季，该类别取得了一系列令人兴奋的发展。
Monisha Kaltenborn – F1 首位女性车队领队
沃尔夫并不是唯一一位在赛车运动中担任车队领队的女性。在一级方程式世界中，莫尼莎·卡尔滕博恩 (Monisha Kaltenborn) 创造了历史，她于 2010 年被任命为索伯车队首席执行官，随后于 2012 年成为这项运动史上第一位女性车队领队。
印度出生的律师卡尔滕博恩 (Kaltenborn) 曾在车队工作多年，担任法律部门负责人，之后在同名车队老板彼得·索伯 (Peter Sauber) 退役后接任这一职务。 2011年，她购买了股份后也成为了公司的部分所有者。
卡尔滕博恩在监督车队运营几个赛季后于 2017 年离职，在她负责期间为车队参赛的车手包括尼科·霍肯伯格和马库斯·埃里克森。
Hannah Schmitz – 红牛首席战略工程师
鉴于他们在过去两年中取得了前所未有的成功，最近在红牛维修站墙上看到胜利后的庆祝活动并不罕见。这里经常出现的一张面孔是汉娜·施密茨 (Hannah Schmitz)，她是该团队的首席战略工程师，负责制定重大且往往是瞬间的战略决策。
2009 年从剑桥大学毕业并获得机械工程硕士学位后，施密茨最初在红牛担任建模和仿真工程师，然后在 2011 年转入战略部门。她于 2021 年成为首席战略工程师。马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 赢得了他的第一个车手冠军。
从那时起，施密茨成为红牛在 2022 年和 2023 年取得成功的关键因素，她的一些战略呼吁被认为对确保胜利至关重要。其中包括 2022 年匈牙利大奖赛，维斯塔潘在最后一刻决定从第 10 位开始使用软胎，最终让他意外获得了胜利。
Marta Garcia – 首位 F1 学院冠军
尽管所有人的目光都集中在谁将在 F1 学院的新赛季中获胜，以及赛道上的新车手能否挑战 2023 年表现出色的车手，但去年缺席的一位车手是玛塔·加西亚 (Marta Garcia) 。
这都是有充分理由的。在加冕首位 F1 学院冠军后，这位西班牙人现在开始迎接赛车运动的新挑战，作为 F1 学院使命的一部分，加西亚将获得 Alpine (FRECA) 颁发的未来一年欧洲地区方程式锦标赛全额资助席位支持获胜者晋级。
加西亚在 2023 年争夺冠军的路上给很多人留下了深刻的印象。这位 PREMA Racing 车手在斯皮尔伯格赢得了该类别的首场比赛，之后又获得了 7 场胜利、5 次杆位和总共 12 次登上领奖台的机会。赛季结束周末在奥斯汀举行的第一场比赛中获得冠军。