Yuki Tsunoda在适应红牛RB21方面透露了他目前处于位置，日本司机承认，尽管对他到目前为止所取得的进步感到满意，但该过程“需要更多的时间”。**

Tsunoda在日本的第3轮上迈出了米尔顿凯恩斯的服装，该团队选择将他从赛车中移开，同时派利亚姆·劳森（Liam Lawson）（最初是晋升的利亚姆·劳森（Liam Lawson），但在两轮开场时都挣扎 - 回到了三田的姐妹服装。

在即将到来的迈阿密大奖赛之前被问及他现在对汽车有多信心的信心，Tsunoda列举了资格作为改进领域的回答：“我想，完全习惯它的时间需要更多的时间。到目前为止，我对这一进展感到满意。

“信心就在那里，但是当您在排位赛的限制上提取100％时，您是第一次面对它的地方，对吗？因为直到那时您才推销100％。

“起点总是略低于我想要的位置或以前从FP1开始的地方，因此需要花费更多的时间来累积在新轨道上。在合格中，到目前为止，到目前为止，我从汽车上体验了新的行为，而且我并不总是能够应对它。​​我不会说汽车是超级困难的 - 它需要更多的时间来定义限制的时间。”

进一步详细介绍，Tsunoda解释了驾驶RB21与他以前的汽车Vcarb 02之间的差异，这是一个挑战者，他更习惯于在四个完整赛季的赛车比赛中赛车比赛之后。

这位日本赛车手说：“我要说的是，（驾驶红牛）试图开车并不复杂，但可以肯定的是，这仍然并不容易。” “在VCARB中，这辆车在任何方向上都更加宽大，宽容。红牛在执行的地方有一个更清晰，更窄的窗户。

“这并不比VCARB容易，但是比我最初跳入红牛时想象的要好。这是加入一级方程式1（我在另一辆车上）的第一次。四年来，我开车了同一辆汽车，并且知道如何设置它以及限制的位置。

“现在，我自然而然地不必考虑一下，但是现在，就设置而言，我在铃木尝试了几次我认为会很好的设置，即使在车上，平衡也感觉不错，圈速时间也没有反映出来。

“因此，这需要来自经验，有时您只需要接受汽车的困难。就像，如果感觉像是很多不足或过度转向的人，但是圈速时间很好，可能会遵守该方向。这是一种不同的方法。我尽可能地学习。

“团队正在为这些指示提供了很多帮助。我只需要习惯它。但是，极限，我只是不知道。就像在沙特的第三季度一样，我推了一点，并有了一个巨大的快照，我没想到。

“即使在（团队中）的一般环境中，我和我的工程师 - 他是苏格兰人，所以苏格兰英语和我的日本英语混合在一起 - 这有点有趣。这些东西只需要更多的时间来融入其中。”

最近，红牛的赫尔穆特·马科（Helmut Marko）最近暗示，在排位赛的第三季度表演时，苏纳达（Tsunoda）在表演时有进一步的进步，司机承认他“绝对”同意这一点。

Tsunoda反思说：“说实话，最后几场比赛，我无法将它们放在第三季度。” “我通过Q1和Q2构建了更多，而第三季度肯定是一个推动力。但是，如果您推高的速度略高于汽车可以处理的略多 - 甚至比汽车想要的要高2％ - 它对我以前用过的东西的反应超大。

“到目前为止，我还无法真正预测。这将带有红牛的经验。希望它自然会来。我绝对无法在第三季度提取表演。这是我需要做的事情。

“如果我能获得更高的资格，就有更好的机会得分。您可以在战略上更加灵活。因此，是的，绝对是优先领域。”

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