随后，他的排名进一步下降，因为红牛在早期的安全车期间将他的中性复合轮胎更换为硬胎，而他的队友伊萨克·哈贾尔的赛车以及来自另一起事故的阿尔卑斯山的皮埃尔·加斯利也被找回。

这一决定最终让维斯塔潘继承了比赛的领先地位，因为他的对手选择稍后进站，但这也意味着他的轮胎性能随着比赛临近结束而下降，导致他输给了奥斯卡·皮亚斯特里和乔治·拉塞尔。

第六名似乎是荷兰人所希望的最好成绩，但勒克莱尔在比赛的最后一圈打滑并撞到了墙上，受到伤害，迫使他一瘸一拐地到达终点线，维斯塔潘以不到十分之三的优势领先他到第五。

尽管赛后因越过维修站出口线而受到 5 秒的处罚，但由于勒克莱尔在最后一圈多次离开赛道而受到更严重的 20 秒处罚，他仍保住了自己的终点位置。

“我们选择早点进入硬地赛道，我认为赛后事后看来，那段时间可能有点太长了，”维斯塔潘说。 “让轮胎保持活力太困难了。

“我只是认为在硬地化合物上我们没有那么有竞争力。在介质上我感觉好一点。”