在沙特阿拉伯大奖赛期间，Kick Sauber 出现了似曾相识的情况，当时车队再次遭遇缓慢进站，这标志着他们连续第二场比赛在维修站遇到问题。

比赛在吉达展开时，周冠宇是早期安全车出动时留在赛道上的四名车手之一，然后在 50 圈中的第 43 圈成为最后一位进站的赛车。不幸的是，交叉螺纹车轮出现问题坚果造成了长时间的停顿，导致周落到了队友瓦尔特利·博塔斯身后的场地后面。

“（比赛中）一切都很顺利，”周后来解释道。 “一开始的比赛很困难，对发动机[温度]进行了很多控制。然后[我]在中性路上的速度非常快，考虑到我必须为温度起飞多少。

“不幸的是，在那次进站之后，一切都结束了。当然令人沮丧，对于我们作为一个团队来说，这种情况已经发生了两次。我们需要改进，这一点很明显，是的，在那之后比赛基本上就结束了。”

“从我的角度来看，我当然认为这个周末，由于 FP3 的错误，它受到了损害，但从我的角度来看，赛车技术，一切，与过去几年相比，似乎有了很大的提高，这是很好，”他补充道。

“但是，当我们在进站时失去很多时，就很难再追上来了。”

对于博塔斯来说，这也是艰难的一天。芬兰人选择使用软胎开始比赛，但在改用硬胎后，他的策略难以发挥作用，导致比赛后期再次进站，换上更多软胎。

虽然这提高了赛车的性能，但博塔斯损失了太多时间，最终以 P17 的成绩领先于队友结束了大奖赛。

“比赛很艰难。我们没有达到我们真正希望的速度，也没有达到我们计算的速度，”博塔斯事后反思道。 “特别是在硬胎上，我们无法让它真正发挥作用并保持良好的速度，这是最大的问题。我们最终尝试使用软胎，效果更好，但随后我们不得不停两站”。

这位十次比赛冠军还呼吁 Kick Sauber 在周末发生两起事故后评估他们的进站问题。

博塔斯说：“这确实是一个令人担忧的问题，而且（每次）都是同样的问题。” “当然，一周内我们无法改变太多事情，所以现在我们距离下一场比赛至少还有两周时间。但是，是的，这是一个关键问题，团队正在解决这个问题。”

当 F1 赛季进入 3 月 22 日至 24 日举行的澳大利亚大奖赛时，车队希望能有更好的表现。