**伊萨克·哈哈尔（Isack Hadjar）离开了鲁·鲁（Ruder Racing Bulls）决定选择两站策略的决定，尽管他和队友Yuki Tsunoda都未能在中国大奖赛中得分，尽管有希望。
赛车公牛队的二人组是周六在上海排位赛的谈话要点之一，哈哈尔（Hadjar）夺取了P7和Tsunoda抓住P9，但连续第二个大奖赛，车队未能大写。
上周末在澳大利亚，车队在比赛期间下雨时在下雨中落后P5 -Starter Tsunoda，这最终结束了他的得分机会 - 而Hadjar不幸的是，在拿到P11开始插槽之后，Hadjar跨越了地层。
但是，这次在中国，尽管轮胎退化低于预测，但该团队坚持坚持两站的战略，这被证明是他们的撤消，许多竞争对手选择转向一站式策略。
当他的前翼遭受失败时，Tsunoda进一步受到了阻碍，而Hadjar发现自己在Alpine的Jack Doohan后面被装箱，在膝盖圈后进行膝盖。 Doohan最终因在他们的比赛中迫使Hadjar Off-track被判处罚款，但是尽管在国旗之后被申请时，这获得了法国菜鸟的一席之地，但他无法尝试追逐前方的汽车。
哈哈尔随后说：“老实说，我可以做得更好的是第1圈，只是避免混乱。” “我们的发射非常好，比两者都更好，但我刚刚陷入了T2并失去了位置。
“然后，步伐再次出乎意料，显然我们需要停下来，其他人正在一站式工作，所以[在丢失的时间]中，这是25秒，所以是的，就是这样。真是可耻。
“今天发生的事情是我无法控制的，但是我不禁要思考一站式策略竞赛的情况。我们将在日本赛车之前与团队一起审查一切。”
上海前十名的每个驾驶员都完成了一站式比赛策略，汉密尔顿最初是唯一在取消资格之前尝试两站的前锋司机。由于法拉利男子的成绩忽略了，哈哈尔是两处两停的最高终结者，距离得分仅两秒钟。
至于Tsunoda，他在最后一个进站停下来取代了他的前翼，他最后一次落后，这似乎遭受了失败，因为他没有与周围的任何汽车接触。结果，他的唯一观点是在周六的冲刺中通过P6完成的。
Tsunoda随后说：“非常失望，我肯定会期待更多。” “我在这场比赛中的结局绝对不是我想要的方式。我们没有像冲刺那样多的步伐，我们必须对此进行分析。
“策略是我们必须修改那里发生的事情的事情。我可以理解其背后的想法，但是我想主要的学习是我们如何防止未来的情况。前机翼的伤害有些令人沮丧，也许是碎屑，我们会调查，但有些事情有些不幸。”
不要错过您在史诗般的八铃木巡回赛上体验一级方程式赛车的机会…