*刘易斯·汉密尔顿表示，在巴林大奖赛首日的比赛中，他在时间表上名列前茅，他对此感到惊讶，英国人表示梅赛德斯仍然有“工作要做”，以匹配红牛的长期跑速。 *
在周四更具代表性的第二个小时练习赛中，汉密尔顿以 1 米 30.374 秒的单圈成绩领先，领先队友乔治·拉塞尔十分之二，而卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘则落后了近半秒，排在第六位。
这位39的车手在赛后发表讲话时承认，这是“疯狂”的第一天，并谈到了早些时候在第一次训练中大风天气带来的困难。
“在 FP1 中，[我们]很惊讶。今天早上风非常非常大，所以我认为对每个人来说这都是一场非常困难的训练，”汉密尔顿解释道。“与预赛期间的练习相比，赛道是如此不同。季节测试]上周。除此之外，感觉还不错，但我们真的不知道我们在 C2 轮胎上的位置，然后在本次会议中，[与]汽车，我们在会议上做了一些改进。
“我再次不明白，看到我们现在的处境真是令人震惊。我们现在会接受它，但我们不能超越自己。我们需要低着头，继续努力做好准备例如，我认为我们的长期步伐远不及红牛队，而且我认为我们更接近，所以我们还有一些工作要做。”
汉密尔顿承认，在过去两个赛季与车队的前辈们陷入困境之后，他去年对这辆车感到“更加高兴”。
“我的座椅位置终于更靠后了，我对汽车接近拐角的感觉更好了，”他评论道。 “有些方面已经得到了修复和改进。这一次感觉就像一辆赛车，而最后两辆车却没有那样的感觉，所以这对我们来说是一个非常好的工作平台，我们必须保持我们低着头继续追。”
当被问及他是否知道可以在哪里进行夜间训练，以缩小周末剩余时间与红牛的长期配速差距时，汉密尔顿回答说： “我愿意，但就实现这一目标而言，我不知道新车有多大必要。
“有了一辆新车，你就拥有了所有新工具，一切都经过了重新设计，因此所有以前的数字和名称都完全改变了，所以当涉及到汽车设置时，你正在学习一个全新的词汇。
“我们已经测试了其中一些，但不是全部，因为我们只有一天半的时间（季前测试），所以是的，我们必须看看。我希望我们能迈出一步。我”我有一点想法，但目前我不知道如何在不影响另一面（一圈）的情况下通过设置更改来实现这一目标，所以我们拭目以待。”
最终，汉密尔顿希望梅赛德斯能够争夺巴林站的领奖台。
“我认为我们会加入其中，”英国司机说。 “我认为现在说还为时过早，但我认为我们与法拉利、也许还有阿斯顿（马丁）和迈凯伦的合作已经达到了目标。我不知道我们与这些人的具体情况如何，但我们就在这些人周围所以它会很接近。
“与我们进行了一场精彩的战斗，我认为如果马克斯在前面，他会像过去几年那样转向。”
拉塞尔在赛后反思梅赛德斯的前景时也同样谨慎，这位 26 的车手表示车队需要更好地理解为什么他们的速度在 FP2 中显得如此强劲。
“我们不会得意忘形，”他解释道。 “排位赛的速度看起来非常强劲。我们仍然需要尝试理解为什么它这么好。我们在测试中做了一些改变，它超出了我们的预期，但最终的长期速度 - 这就是这一切发生的地方 - 马克斯是仍然领先于我们。
“费尔南多（阿隆索）、兰多（诺里斯）和法拉利车队的表现非常接近，刘易斯和我也非常相似，所以我们在比赛节奏上面临着真正的战斗。但正如我所说，我们对这一天感到非常满意，赛车的性能非常好，但我们还不会仅仅满足于时间表。”
对于拉塞尔来说，这场比赛并不完全顺利，他在 11 号弯使用软胎行驶时经历了一些时刻。
当被问及造成这种情况的原因时，英国人说：“实际上我们遇到了一个问题。我们在设置调整上犯了一个小错误，然后我就严重触底了，我不知道你是否能看到所有的火花。有些东西没有我进入第 1 号弯时感觉不太对劲，在第 11 号弯时我锁住了汽车，直到我们看到数据后才意识到我们做了一个小调整，并在下一个弯道上进行了修复。
“现在比明天更好。正如我所说，我们仍在学习这辆车。对于我自己和刘易斯，对于工程师，对于机械师来说，它是新的，这些事情发生了，但正如我所说，这是非常重要的一天”。
今年的第一场排位赛将于周五举行，拉塞尔对维斯塔潘和红牛在 2023 年占据主导地位后是否会缩小与他们的差距表示乐观。
拉塞尔承认：“我们需要坐下来，了解这种表现的提高从何而来，这是否是一次性的，我们是否能够维持这种情况，以及我们需要做什么才能在[周六]争取一个严肃的位置。” 。 “正如我所说，我们的目标是努力集中精力，为胜利而战。
“经过测试，马克斯看起来遥遥领先。现在差距已经缩小，但他仍然领先，我认为他仍然比其他人有一个健康的优势，而不仅仅是一个荒谬的优势，所以通过这并不意味着我们回来了，或者我们还可以与他们战斗，但正如我所说，这真的是非常非常充实的一天。”