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比赛密集而快速，在巴林赛季开始后，就已经到了前往沙特阿拉伯的短途旅行的时候了。在另一场精彩的灯光表演之前，我们来看看前往吉达的一些话题……

本赛季有 24 场比赛和 24 条不同的赛道供车队和车手参加。打造一辆能够适应每条赛道特点的赛车需要做出妥协，从而导致每支车队的场地更强或更弱。

近年来，红牛在巴林赛上表现出色，马克斯·维斯塔潘在上周末轻松获胜后表示，这可能是 RB20 最适合的赛道之一。

考虑到红牛目前的统治地位，维斯塔潘的评论可能有些半信半疑，但卡洛斯·塞恩斯也支持这一观点，即使他不一定说吉达是他希望法拉利瞄准的举办地。他们完美的布局。

佩雷斯能否复制 2023 年？

“我认为我们处于本赛季最强的赛道之一，后轮轮胎退化非常严重，”塞恩斯说。 “希望当我们进入一条更前方有限的赛道，也许是更好的停机坪时，我们的赛车会变得活跃起来，我们将能够向马克斯发起更好的挑战以获得胜利。

“这是我们使用这些 2024 年新款赛车第一次参加不同的赛道，所以每个人看到我们所处的位置都会有点惊讶。我预计像迈凯伦和红牛这样的赛车，去年他们非常出色在高速赛道上表现出色，在那里具有竞争力，但你知道我们的赛车在高速赛道上也有所进步，所以希望我们也能变得更强。”

这不仅仅是红牛和法拉利之间的差距，正如塞恩斯所说，还有迈凯轮、梅赛德斯和阿斯顿·马丁，他们上赛季在某些赛道上表现出了强大的实力。与我们在巴林所看到的相比，吉达提供了第一个机会来对比每辆车的相对优势和劣势。

如果说今年赛季的第一场比赛感觉很熟悉，那是因为维斯塔潘从塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 手中轻松获胜，而法拉利是最接近的挑战者，就像 2023 年一样。在那次比赛中，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 遇到了可靠性问题费尔南多·阿隆索登上了领奖台，但前两名的成绩相同。

当来到沙特阿拉伯时，维斯塔潘在排位赛中遇到麻烦，塞尔吉奥·佩雷斯获得杆位，将其转化为一场比赛距离的胜利，并展现出速度，浇灭了维斯塔潘在强劲恢复后挑战他的希望。

去年年初，这表明街道赛道是佩雷斯的强项，墨西哥人也在巴库获胜，两名红牛车手平分了前四场比赛。考虑到维斯塔潘在这一年中所表现出的状态，如果佩雷斯本周末再次挑战胜利，这将是对佩雷斯的巨大信心提升，并做出真正的声明。

RB 车手紧张局势

如果两名红牛车手之间发生争斗，那么车队领队克里斯蒂安·霍纳将会再次头疼，但他在红牛队的同行劳伦特·梅基斯已经在处理这一问题了。

在周六巴林比赛的最后阶段，RB 命令角田由纪让队友丹尼尔·里卡多通过，以便澳大利亚人试图超越凯文·马格努森。第 12 名是当时的奖项，但与队友相比，里卡多使用的是软胎，因此轮胎优势可能会帮助他找到超越哈斯的方法。

角田并没有立即遵守这一要求，一旦他这样做了，他很快就在广播中批评里卡多的步伐。但他在方格旗后的行为——当他进入8号弯时，引人注目地超越里卡多，然后两人在弯道出口处险些发生接触——这确实表明存在一个需要解决的问题。

如果两人本周末再次在赛道上紧密配合，那么这个问题是否会在赛后汇报中得到迅速解决，很可能会揭晓。

冷却脱颖而出

就天气而言，巴林的比赛周末出人意料地凉爽，比赛时的环境温度舒适地低于 20 摄氏度，队员们穿着毛衣和夹克，风冷。

尽管如此，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫表示，两位车手在比赛初期都不得不出人意料地冷却他们的动力装置，对于同样使用梅赛德斯发动机的威廉姆斯车队来说也是如此。

吉达的天气预报显示，整个周末的气温要高得多，白天超过 30 摄氏度，日落后超过 25 摄氏度。这意味着动力装置将需要更多的冷却。

所有团队都将花一些时间为周末做准备，计算出他们期望需要的冷却水平，巴林的问题并不一定表明是固有问题，而更有可能是针对该特定赛事的设置错误。 ，但这很可能是性能的中心主题。

F1 学院赛季开始

二级方程式和三级方程式赛季均在巴林拉开帷幕，而在 F2 与 F1 围场一起前往吉达比赛的同时，支持卡也见证了新的 F1 学院赛季的开始。

去年只有奥斯汀的最后一轮比赛与大奖赛的赛程相同，但今年所有七个比赛周末都将与 F1 一起举行，车队的投入也更大。

赛道上有多名隶属于 F1 车队计划的车手，但 15 名车手中的 10 名也将穿着支持他们的 F1 车队的制服——每个车队都有一名车手。

除此之外，还有官方合作伙伴赛车，包括 Tommy Hilfiger、Charlotte Tilbury 和 Puma 等品牌的赛车，甚至还有沙特车手 Reema Juffali 的外卡参赛赛车。

不要错过体验一级方程式赛车中最快的街道赛道的机会……