有人能坚持喝红牛吗？
刚刚结束蒙特利尔的经典比赛，是时候返回欧洲并为这个赛季积聚一些强劲的动力了。六周内的五场比赛，我们将在暑假开始前进行三场比赛，比赛将从巴塞罗那开始，那里的竞争格局可能会再次发生变化。
在加拿大的最后一场比赛之前，我们关注的是红牛在路缘和颠簸中的挣扎，虽然马克斯·维斯塔潘取得了出色的胜利，但他在蒙特利尔一路被推着走。事实上，在那个周末的许多阶段，他都没有拥有最快的赛车，排位赛前排的表现有点令人惊讶。
这场比赛很相似，迈凯伦和梅赛德斯在大奖赛的不同阶段都处于领先地位，但最终是维斯塔潘获胜，再次在积分榜上取得了显着的领先优势。
甚至在这个结果之前，竞争对手们就在谈论红牛在欧洲比赛恢复后可能的表现，巴塞罗那是一条更加传统的赛道，弯道范围广泛，攻击路缘的需要也少得多。
法拉利对加拿大的回应
预计红牛在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的布局上会更加满意，但在加拿大被梅赛德斯和迈凯轮如此紧密地逼近，并且本赛季也两次被法拉利击败后，真正的吸引力在于优势有多大成为。
如果追赶队伍中的一支车队能够再次挑战红牛，这将是整个赛季余下竞技比赛的一个辉煌标志。但即使不是，那么在红牛在开局几场比赛中以如此大的优势开始今年之后，那么利润率将值得分析 - 但感觉其他人正在接近。
在蒙特利尔最后一场比赛之前，关于一场严肃的冠军争夺战的传言越来越多，法拉利预计将具有竞争力，但当时仅落后红牛 24 分。虽然成绩有时变化无常，但整个周末对于法拉利车队来说都是一场挣扎，因为他们两辆车都未能进入第三季度，然后查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯双双退赛。
勒克莱尔所遭受的混合条件和动力装置问题使得很难判断法拉利是否真正了解加拿大排位赛中出现的问题。车队领队弗雷德·瓦塞尔赛后表示，他相信周日会有更强劲的表现，勒克莱尔也表示赛车在弯道中感觉良好，但前往西班牙的问题尚未得到解答。
升级即将到来
这是法拉利赛季在稳定开局之后的第一个真正的转折点，巴塞罗那提供了机会证明这只是一次性的，而不是需要解决的更内在问题的迹象。
西班牙大奖赛过去曾有许多车队带来重大升级包，虽然成本上限影响了他们的开发方式，但有多种原因可能会再次成为这方面的繁忙周末。
首先，巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的地理位置使得新零件的运输在物流上变得更加容易。制造可以被推向极限，从所有工厂到赛道只需很短的飞行。
尽管我们已经在欧洲举行了两场比赛 - 伊莫拉确实看到了新零件的引入，但由于损坏的风险，摩纳哥不太受欢迎 - 从现在开始整个欧洲夏季，围场都留在同一大陆。
卡洛斯·塞恩斯的未来
赛道本身就是对汽车的一次很好的全方位测试，有高速和中速弯道，强调空气动力学性能，并提供可靠的布局来分析任何新部件的影响。
西班牙大奖赛对于车队来说可能对新零件来说很重要，但就对两位西班牙车手（卡洛斯·塞恩斯和费尔南多·阿隆索）的兴趣而言，这并没有什么大不了的。
阿尔卑斯山的活力隆隆作响
塞恩斯面临的两个主要选择似乎是奇克·索伯（他将在 2026 年成为奥迪）和威廉姆斯，后者寄希望于 2026 年动力装置法规帮助他们在竞争力方面迈出一大步。
截至撰写本文时，塞恩斯尚未与任何一支车队签约，而阿尔派恩也仍然是一个不能完全排除的外部选择。虽然主场比赛是宣布下一步行动的方便时机，但塞恩斯专注于做出他认为对他的未来最有利的决定，如果巴塞罗那没有得到确认，那么他面临的选择肯定会成为一个话题。
我提到了塞恩斯签约阿尔派的不太可能（但并非不可能）的情况，当谈到车队与车手埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利之间的动态时，他将成为许多感兴趣的观察者之一。
我们已经强调了加拿大队之前的情况，因为摩纳哥队在第一圈就发生了队内碰撞，奥康因无视车队指示而受到直接指责，但蒙特利尔队又出现了另一个转折。
由于能量管理问题而输给丹尼尔·里卡多后，奥康对在比赛最后几圈被要求为队友加斯利让路感到不满，但最终在还剩一圈多一点的时候就这么做了。加斯利当时无法接近里卡多，但阿尔派恩并没有交换位置。
赛后奥康非常愤怒，称他“太好了”并且总是遵守指示，但阿尔派反驳说奥康花了太长时间才遵守命令，这让加斯利失去了击败RB的最佳机会。紧随奥康之后的尼科·霍肯伯格也被认为是比赛结束时不再更换车手的理由。
这种分歧只会让车队内部的紧张气氛成为人们关注的焦点，而对于两位实力相当的车手来说，未来很有可能会出现类似的情况。