重新开始冠军争夺战
距离新加坡最后一场比赛已经过去了整整四个星期，2024 年赛季的最后一个季度已经准备好开始，是时候回到正题了。随着冠军争夺战的日益激烈和回归的面孔，以下几个话题可能会成为奥斯汀围场重新聚集时的话题……
暑假结束时，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 落后 78 分，试图在车手积分榜上追赶马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)，而这位迈凯伦车手在随后的四场比赛中，每场比赛的得分都超过了领先者。
诺里斯在赞德沃特和新加坡的统治性胜利都被维斯塔潘管理得很好，荷兰人每次都获得亚军以限制损失，而在蒙扎，尽管诺里斯仅获得第三名，但也取得了八分的领先优势。巴库取得了最小的进步——诺里斯仅将领先优势缩小了三分——但自八月以来，一直有利于追赶车手的稳定表现。
劳森在里卡多被替换后回归
考虑到即将推出的升级（稍后会详细介绍），即将在美洲赛道 (COTA) 举行的一轮比赛可能至关重要，而且还因为这是一项冲刺赛事，为获胜者提供了额外的 8 分。理论上，本周末的波动幅度可能高达 34 点。
诺里斯的另一个收获将大大增加冠军争夺战一路进入阿布扎比最后一轮的机会，但如果维斯塔潘能够阻止迈凯伦自暑假以来一直在建立的势头，他可以加强对冠军的掌控。
对于维斯塔潘和诺里斯的前队友来说，新加坡站是一场意义重大的比赛，丹尼尔·里卡多看起来很可能是他在一级方程式赛车中的最后一次首发。
这位受欢迎的澳大利亚人在本赛季余下的比赛中已被红牛替补利亚姆·劳森取代，劳森在上赛季末表现出色的替补表现后，有机会尝试在 2025 年获得全职席位。
在磨合前进行大量升级
劳森在 2023 年的五场强劲比赛结束了，里卡多在 COTA 上从受伤的手中恢复过来，因此新西兰人将首次出现在德克萨斯赛道上，并希望能够适应一辆他今年没有参加过比赛的赛车。
因此，对于劳森来说，赌注很高，因为他希望与队友角田由纪（Yuki Tsunoda）对决，而且由于冲刺赛的日程安排，他需要尽快恢复正常。
本周末在奥斯汀举行的比赛拉开了八周内六场比赛的序幕，巴西队和拉斯维加斯队之间有两周的时间间隔，两场三连赛。
尽管已经是十月中旬，但这仍然意味着赛季还有四分之一，赛程包括在科塔、英特拉格斯和卡塔尔卢塞尔赛道举行的三场冲刺赛。因此，即使在今年年底，车队为他们的赛车配备新零件肯定是有价值的。
司机市场仍有空间
尽管作为冲刺赛制的一部分，只有一场练习赛，但许多设计部门一直把目标瞄准奥斯汀，因为比赛之间有四个星期的间隔，可以留出制造时间，而无需担心需要更多备件的风险。另外，如果他们在本周末带来新组件，他们将在六场大奖赛和三场冲刺赛中使用额外的性能。
大多数车队预计都会进行升级，从冠军的角度来看，这可能至关重要。如上所述，如果迈凯伦能够在奥斯汀保持对红牛的优势，那么他们完全有机会在赛季剩余时间内做到这一点，诺里斯的冠军希望也将得到提升。
但如果红牛能找到解决最近几场比赛中变得更加突出的操控问题的方法并重返胜利之路，那么车手和车队的冠军都可能留在米尔顿凯恩斯。
劳森重返RB车队只会在本赛季余下的比赛中巩固这一席位，而红牛尚未确认谁将在2025年与角田合作。现在感觉劳森的席位即将失去，但如果塞尔吉奥·佩雷斯难以持续表现在最后六场比赛中，霍纳暗示维斯塔潘也有可能做出改变。
不过，无论红牛和 RB 席位之间发生什么，索伯下赛季的发车位上仍然存在空缺。尼科·霍肯伯格已经确认了一项交易，他将于 2025 年加入，并在索伯过渡到奥迪工厂车队时继续留任，但他的队友未知。
赛道内外的一场盛大活动
瓦尔特利·博塔斯仍然是一个强有力的选择，但周冠宇并没有被排除在外，索伯也一直在考虑新秀选择，包括二级方程式锦标赛领先者加布里埃尔·博尔托莱托。
作为红牛之外最后一支确认明年车手阵容的车队，索伯可以在最终确定计划之前花些时间，但比赛周末往往会加快这一进程，因为大多数主要竞争者都在比赛中同一个地方。
自 2012 年以来，奥斯汀一直是美国大奖赛的举办地，并已发展成为日历上最盛大的比赛之一。
近年来，比赛周末的观众人数已接近 50 万人，这次看起来也将如此，斯汀和阿姆计划举办大型音乐会，该市还在周六举办一场大型大学橄榄球比赛。
冲刺赛确保车迷从周五开始的三天内都能观看到精彩的比赛，而 COTA 赛道近年来也提供了一些激动人心的比赛。随着下一场冠军争夺战和一场极其激烈的中场战斗，周日比赛很有可能重演。
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