Yuki-Mania

本赛季的两场比赛，我们已经有很多故事情节和争议以及多个赢家。因此，随着本赛季的第一个三重标头开始进行，当我们前往铃木时，有很多事情要说。

为了专注于该决定的海啸方面，它在他的主场比赛之前引起了极大的兴奋和兴趣，这位日本车手终于有机会在他在F1的第五个赛季的早期比赛中获得比赛，并且在一些始终如一的表现中脱颖而出。

但是Tsunoda当然并不容易。正如劳森（Lawson）在开幕赛中发现的那样，塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）在他面前，红牛目前是一辆非常棘手的汽车。团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）强调了Tsunoda在试图开发汽车方面的经验的重要性，但是Verstappen在不同时期为PACE而苦苦挣扎的事实表明，这种情况目前有多困难。

###劳森将如何回应？

不过，在中国最后一场比赛结束时，有希望有希望，而维斯彭（Verstappen）在最后一场比赛中极具竞争力，并从这种改进中获得了积极的态度，因此Tsunoda希望能尽快起步。本周末，他肯定会在铃木获得大量支持。

在硬币的另一侧，Tsunoda的晋升使劳森不得不应对在这一年如此艰难的开局之后离开红牛的失望。新西兰人在前两场比赛中都挣扎了，车队迅速采取了改变。

劳森（Lawson）最初对Tsunoda表示了点头，因为他在比赛中为赛车队的11场比赛表现出色，现在将重新恢复该设置，试图重新获得他的信心。

Verstappen本人在中国支持Lawson，并指出他认为赛车公牛车是一辆更容易驾驶的汽车，并且他的队友比Red Bull RB21更快，而Lawson现在有机会证明这一理论是正确的。

###迈凯轮驾驶员战斗

他肯定回到了一个熟悉的环境，不仅他以前在那里取得了良好的成绩，而且在2019年在红牛队在红牛队的12次比赛后重建了自己的声誉，车队还帮助许多车手继续发展。

劳森（Lawson）将渴望取得强劲的开端，但会面临与Tsunoda的类似挑战，因为他必须尽快适应一辆真正可以惩罚错误的赛道。

近年来，迈克拉伦（McLaren）没有任何驾驶员的变化，但是兰多·诺里斯（Lando Norris）和奥斯卡·皮亚斯特（Oscar Piastri）都需要管理更多的驾驶员，因为他们经常为胜利而战。

在皮亚斯特里（Piastri）在中国令人印象深刻的表现之后，这对夫妇现在每个人都赢得了自己的名字，但诺里斯（Norris）在车手冠军赛中获得了早期优势，因为他比他的队友获得10分。

###法拉利需要更多的董事会积分

去年在日本，诺里斯（Norris）获得了强劲的三分之一，并获得了第五名，而皮亚斯特里（Piastri）无法与英国人匹配，并获得了第八名。但是Piastri的开发曲线在过去两年中一直非常陡峭，这将是他在本周末如何票价的另一个考验。

到目前为止，两名车手在比赛周末的某些时候已经接近，但今年尚未进行全面的战斗。这是我们第一次看到两个冠军争夺者在2025年转向车轮吗？

如果我们这样做，它将处于壮观的环境中，铃木是稳固的驾驶员的最爱，这要归功于它的流动，高速角落和方向的变化。再加上粉丝创造的令人难以置信的氛围，我们可以接受一场演出。

尽管本赛季预计两名迈凯轮司机之间的战斗是在开幕两轮后没有预测的法拉利的回报率很低。

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）的车队被吹捧为挑战两项冠军的最爱之一，围绕刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）到达伙伴查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc）的兴奋和兴趣。但是，尽管有一些潜在的闪光 - 最著名的是上海汉密尔顿的冲刺和胜利 - 也错过了机会。

尽管Vasseur将希望团队以更加一致地解开更多明显的表现，但是在他们的领先方面获得一些扎实的积分对于避免给自己的差距很大，可以在本赛季晚些时候结束。

###塞恩兹在威廉姆斯寻求答案

我在车队冠军赛中与法拉利（Ferrari）一起提到威廉姆斯（Williams），但到目前为止，新赛季的令人鼓舞的开局并没有扩展到卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz）的车库一侧。

塞恩兹在季前测试中看起来非常有竞争力，并且对他如何在威廉姆斯无缝接缝感到满意，这在澳大利亚大奖赛周末的第一部分也表现出很强的步伐。但是在那场开场比赛的初期崩溃之后，他从那以后一直在挣扎。

西班牙人在上海的第二个周末缺乏步伐感到特别困惑，因为他不明白为什么他在今年早些时候遇到了一个更好的挑战，因为他在这辆车上的状态要好得多。他选择了与队友亚历克斯·阿尔森（Alex Albon’s）参加比赛的比赛，但仍然面临着不同的困难。

对于许多驾驶员来说，本赛季的开端是一个艰难的赛季，因为他们试图在包括冲刺在内的背靠背比赛中习惯新的团队和环境，但他们至少将有一些时间在过去的10天中分析数据，而Sainz将希望重新获得早期的乐观情绪。

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