迈凯伦被取消资格

中东将迎来 2025 赛季的高潮，卢塞尔国际赛车场的倒数第二轮比赛将提供首次加冕车手世界冠军的机会。但在拉斯维加斯的戏剧性访问之后，整个战斗已经结束，当我们到达卡塔尔时，还有很多其他的故事情节。

问题围绕地板下的木板展开，两辆迈凯伦赛车在比赛期间都超出了最大允许磨损量。国际汽联热衷于指出，他们认为这次违规行为是无意的，而不是故意规避规则，而迈凯轮则表示，不寻常的赛道条件——练习中的寒冷和低抓地力，以及排位赛中的潮湿——导致了这个问题。

由于冠军争夺战结束的方式，以及迈凯轮在赛后新闻稿之外没有谈论这个问题，这将成为卡塔尔周末的主要话题。

维斯塔潘在冠军争夺战中的收获

在进入最后的三重头球赛之前，早期预测维斯塔潘获胜的最佳机会是在拉斯维加斯，而迈凯伦车队在卡塔尔和阿布扎比的比赛中可能会更强。但这似乎确实忽略了去年的结果，维斯塔潘在一场势均力敌的比赛中击败了诺里斯，取得了胜利。

但在卡塔尔登上领奖台可能还不够，因为尽管在拉斯维加斯失去了 18 分，兰多·诺里斯仍然可以在周日赢得冠军。

诺里斯带着 24 分的优势抵达卡塔尔，并需要在周末将这一优势扩大到维斯塔潘和皮亚斯特里两分（如果他赢得周日的比赛，则只需一分）才能成为冠军。

在冲刺赛中取得前七名意味着周日的胜利将保证诺里斯获得冠军，无论维斯塔潘或奥斯卡·皮亚斯特里的表现如何，因为即使从技术上讲这可能会导致与任何一位车手的积分并列，但诺里斯会因为比维斯塔潘获得更多的胜利以及比皮亚斯特里更多的胜利或更多的第二名而在倒数中击败两人。

最后的冲刺周末

随着冠军争夺战结束，周末也有机会获得额外积分。最后六轮比赛中的三轮是短距离赛，卡塔尔队是三轮比赛中的最后一场，为周六的获胜者提供了八分。

这些积分不仅对于前三名至关重要，而且对于车队的冠军排列也至关重要。

梅赛德斯看起来在拉斯维加斯之后稳坐第二位，领先红牛 40 分，如果他们以领先第三名的卡塔尔 44 分的优势，将确保这一位置。但红牛和法拉利仅相差 13 分，因此两者之间还有很多竞争的余地。

再往后看，威廉姆斯可能领先公牛队 31 分，公牛队领先哈斯队 17 分，但哈斯队、阿斯顿·马丁和索伯队都只落后 5 分，争夺积分榜第七位。

汉密尔顿寻找第一个法拉利领奖台

考虑到去年这个时候法拉利的强大程度，事态发生了相当惊人的转变，他们自 2021 年以来首次可能整个赛季都没有取得胜利。

当时，刘易斯·汉密尔顿正在为他的第八个世界冠军而战，而在接下来的赛季中，他在职业生涯中第一次未能赢得比赛。虽然汉密尔顿在 2023 年也没有取得过胜利，但去年取得了两场胜利，但他现在正处于有史以来第一次整个赛季没有登上领奖台的边缘。

他已经获得过三次第四名，再加上在中国获得 Sprint 冠军以及在迈阿密获得 Sprint P3 冠军，但今年到目前为止，他还没有在大奖赛上获得奖杯。汉密尔顿在拉斯维加斯以第 19 名起跑，最终获得第 10 名（后来晋升至第 8 名），他表示，当我们进入最后两轮比赛时，这是“有史以来最糟糕的一个赛季”。

汉密尔顿对自己抱有很高的期望，虽然本赛季有很多明显的表现非常强劲的例子，但他和法拉利很少能在整个周末齐心协力，特别是当赛车处于最有竞争力的时候。

尽管法拉利本赛季的情况有所不同，但去年在卡塔尔和阿布扎比的比赛中，他们获得第二名（与冠军相差不超过六秒），这可能会给他们带来一些信心。上周末，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 将赛车在潮湿天气中的性能描述为一个重大弱点，因此他们可以期待两个场地的温暖和干燥的条件。

由于最长停站时间，必须进行两次停站

卡塔尔是对一级方程式赛车的一次惊人的高速测试，有许多弯道将赛车的空气动力学潜力发挥到了极限。

由于高温和相对磨损的赛道表面，倍耐力将其最坚硬的轮胎配方带到了比赛周末，以便能够满足赛道的要求。但去年，团队在管理轮胎退化方面做得非常出色，他们制定了一站式策略，在许多情况下利用轮胎上的所有胎面来实现这一目标。

一旦胎面完全磨损，轮胎的结构就会暴露出来，而轮胎的结构并不是设计来承受路缘石或碎片的，因此可能容易受到损坏。

因此，在分析了去年轮胎的磨损程度后，倍耐力采用了每组 25 圈的最大停赛长度，这是在比赛周末累积的。一套轮胎的每一圈都将被计入在内，除了发车区的圈数和方格旗后的圈数。

25 圈意味着冲刺赛只需一组即可完成，但对于 57 圈的比赛来说，它实际上要求至少进行两站比赛。

每支车队如何处理策略的其他方面，以及是否会在进站时间和轮胎配方使用方面带来进一步的变化，可能是周日比赛结果的关键方面。