Verstappen是否回到了冠军赛中？
在阿塞拜疆度过了一个混乱的周末之后，另一场测试竞赛正等着车队和车手前往新加坡最初的夜间比赛。在最近的事件中有一些令人惊讶的结果之后，在码头湾巡回赛的街道上可以回答许多问题。
在前两个电路中，Verstappen在两个电路中都非常满意的设置特征有一些相似之处 - 在下压力的需求较低的情况下蓬勃发展 - 但新加坡需要采取截然不同的方法。
Piastri对Baku Woes的反应
对于我们在阿塞拜疆的冠军领袖来说，这是一个异常糟糕的周末，因为周五的动力部门发球随后在排位赛和比赛的开幕圈中都发生了崩溃。
尽管他在赛道上的一致性一直是皮亚斯特里（Piastri）的优势之一，但另一个是他对比赛的平静而有条不紊的方法。他很少在周末愉快的情况下变得太高，而糟糕的周末太低了，您不会期望看到任何宿醉到达新加坡。
去年，新加坡对Piastri来说很棘手，但他确实进入了领奖台 - 尽管40秒落后于赛车手诺里斯 - 我们经常看到他每年在相对较短的职业生涯中都取得了进步。
更新的迈凯轮标题排列
不过，他们仍然可以在本周末在新加坡剩下的六轮比赛与红牛成为冠军的标志，而且对他们完成工作的排列更为简单。
局外领奖台结果
在上次的比赛周活动中，巴库被描述为“有机会混乱的独特场所”，周六的排位赛肯定提供了。但是最终结果证明，您在比赛中不需要疯狂的事情来提供不寻常的领奖台。
我们传统上将其描述为“中场汽车”的能力非常有能力以他们的速度呆在前六名中，因为它们仍然足够快，可以防御领先的汽车并破坏比赛。
塞恩兹（Sainz）成为本赛季的第九个领奖台，前往另一个街道巡回赛，也许十分之一可能在拐角处。
艰难的身体测试
作为距赤道最接近的比赛，新加坡大奖赛通常在高温和湿度上进行，即使是夜间比赛也是如此。对于驾驶员而言，轨道布局本身并不是过分测试 - 由于其市中心的位置，需要更多的90度选项，因此通常缺乏真正的高速弯道 - 但这意味着平均速度较低。
所有这些都可能加起来在比赛期间犯了更高的错误，去年的比赛是新加坡大奖赛历史上第一次至少没有一个安全车时。