诺里斯可以跟进吗？
本赛季的第二个三重标头将于本周末在西班牙结束，这将是一场充满阴谋的比赛。在一方面，由于以前的场地的轨道需求差异，啄食顺序可能会发生变化，但是前机翼灵活性的测试也更为严重，在到达巴塞罗那之前，车队将在工作中正在上班。
兰多·诺里斯（Lando Norris）在2025年以极端位置和澳大利亚大奖赛的胜利而奔跑，但随后发现很难保持这种形式。
迈凯轮司机在排位赛上努力从他的机械中提取最大的机械，直到上周末在摩纳哥才能获得另一杆或获胜。看到奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）获得了四场胜利，而马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）则获得了两场胜利，两人将六杆位置分开，诺里斯（Norris）在冠军争夺战中略微落后。
但是诺里斯本人说，即使他的信心在一圈越来越多，他也希望自己克服了这些挑战，他就希望他能够克服这些挑战。因此，与摩纳哥相比，巴塞罗那将提供下一个在截然不同的轨道上展示进度的机会。
红牛可能更像是威胁
轨道特征的变化可能会导致形式的显着波动，这对于本周末的红牛来说可能特别明显。
Verstappen以他本赛季迄今为止最具竞争力的周末赢得了Emilia-Romagna Grand Prix，在前排排名，然后在一开始就领先，以取得舒适的胜利。这是在他在日本赢得的胜利，并在吉达（Jeddah）的强劲赛中，这是另外两个高速角落的场所。
前往摩纳哥，维斯塔彭（Verstappen）保留了他重复这一成功的机会，事实证明这是一场艰难的比赛，荷兰人在近年来在赛道上排名第四，在赛道上排名第四。
但是卫冕冠军知道这很可能是这种情况，在他在伊莫拉（Imola）获胜后，他强调了巴塞罗那是一个场所，他希望这辆车再次强壮。有了许多高速弯道，巴塞罗那 - 卡卢尼亚赛道是对汽车空气动力学性能的良好测试，而Verstappen的所有机会都有可能对迈凯伦斯（McLarens）提供另一个强烈的挑战。
梅赛德斯希望反弹
如果从红牛前往西班牙的期望提高，梅赛德斯也将有一种感觉，他们的周末必须比他们刚刚在摩纳哥忍受的更好。
排位赛的灾难性排位赛在第二季度的最后两个景点中掉了下来，从那里开始，他们总是很难尝试得分。乔治·罗素（George Russell）被赛车公牛队和威廉姆斯战术（Williams）战术所阻碍，切断了骗子以通过亚历克斯·阿尔森（Alex Albon），罚球，并以第11位越过赛车队。
去年平稳，高速的电路是梅赛德斯的力量，但较高的温度是弱点的来源，目前的预测是在西班牙度过一个温暖的周末，因此他们不会面临一个容易的任务，试图重返登上领奖台。
前机翼弯曲的更强测试
但是，以上所有方面都有警告，因为西班牙大奖赛周末长期以来一直被一些车队指定为本赛季的潜在转折点。
这是因为国际汽联在前机翼柔韧性测试方面提出了更严格的需求，从而增加了机翼必须承受的负载。更改是在1月底宣布的，但是引入更严格的测试已推迟到西班牙，以使车队有时间进行调整，而不必完全废除他们将要开始新赛季的机翼。
静态负载下的挠度津贴将从15mm减少到10mm，威廉姆斯队的校长詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）本赛季早些时候表示，他希望它对某些车队产生“深刻的效果”，而法拉利的弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur）将其描述为潜在的“重置”或“ gamechanger”，以有能力的图片。
但是，其他团队正在轻描淡写变化的影响，即使预计大多数人因此必须引入更新的机翼。这个周末，我们会找出哪个思想流派是正确的。
进一步升级
因此，我们已经知道，向FIA发送给西班牙大奖赛的新组件的提交中可能会列出许多前机翼，但是在汽车上其他地方是否有进一步的发展？
传统上，巴塞罗那是欧洲赛季的第一场比赛，作为一个季前测试的场所，它为了解主要升级赛道的影响提供了一个很好的基准。
当前的日程安排改变了这一前线的情况，在过去的两个星期中，由于与工厂附近的附近，团队已经在欧洲进行了比赛 - 在逻辑上更容易带来新零件，并且在Triple Header的开始时在Imola引入了一些相对显着的升级。
但是西班牙仍然是您需要良好空气动力学性能和效率的轨道，我们只达到2025赛季的前三分之一的结束，因此任何新零件仍然会对冠军的最终结果产生重大影响。
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