啄食顺序是什么样的？
距离 2025 年阿布扎比赛季收官赛熄灯仅 91 天，新的一级方程式赛季将在澳大利亚再次拉开帷幕。这不仅仅是一个新赛季，更是一个新时代，拥有新的动力装置和空气动力学法规。这意味着，当我们准备在墨尔本拉开 2026 年的序幕时，有很多事情可以讨论。
本赛季的第一场比赛总是令人兴奋不已，因为这是我们所有人第一次有机会看到每支车队的真实表现水平。在测试过程中，没有人愿意全力以赴，即使他们在探索新机器的潜力。
只有当所有车队都尝试释放他们真正的速度时，墨尔本才会成为第一个真正的样本集，并且前面的位置可能足够接近，以至于图像在各个赛道上都会波动，但我们最终会看到是否有人在新车方面抢先一步。梅赛德斯是许多人早期的最爱，但法拉利在巴林创造了最快的时间，而红牛则以其自己的动力装置给人留下了深刻的印象。
新车队和车手
虽然排名前四的车队看起来很熟悉，但中场有一些更重大的变化和新的补充。
阿斯顿·马丁的处境
第一次与本田合作，并在此过程中成为一个工作团队，这对劳伦斯·斯特罗尔的团队来说是一个发生重大变化的时期。近年来，阿斯顿·马丁对其设施进行了大量投资，新工厂和风洞现已到位，新员工也已开始工作。
头条新闻是阿德里安·纽维（Adrian Newey）（他现在还担任车队负责人并监督技术团队），但这位设计传奇人物直到 2025 年上半年才开始与阿斯顿·马丁合作，他在季前赛中警告说，这是车队追赶新车的众多原因之一。
与竞争对手相比，阿斯顿·马丁和本田在季前赛的里程数方面表现不佳，这家日本制造商以电池相关问题为由缩短了第二次测试的时间。我们一直在努力尽快解决任何问题，本田已经证明它可以在过去赢得冠军，但本周末将首次真正表明他们还需要走多远。
赛车会是什么样子？
DRS 消失了，取而代之的是超车模式作为超车辅助，同时还有直线模式，可以在每圈多次减少阻力。车手必须管理能量回收和部署之间的平衡，以获得最佳单圈时间，但我们还没有看到他们相互竞争并获得积分。
新规则为车手在争夺位置时提供了更多的机会，以与竞争对手不同的方式利用他们的动力装置，虽然墨尔本传统上是一条具有挑战性的超车赛道，但我们可能会看到新的超车途径。
现在是时候首先看看新规定将如何影响车手相互比赛的方式 - 我们可以期望他们都能从每种情况中快速学习。
比赛开始
季前备战期间特别关注的一个领域是比赛开始的话题。
新的动力装置已将 MGU-H 从法规中删除，而该装置过去可用于旋转涡轮。这减少了涡轮迟滞并允许驾驶员快速下线，但如果没有它，他们需要更多的时间来让涡轮加速。
国际汽联将提供起步前警告，让车手在起步灯序列开始之前有五秒钟的时间开始建立转速，这使得巴林的多次起步更加均匀。
即便如此，法拉利动力赛车的平均下线速度最快，这可能是他们可以立即弥补位置的比赛点，而其他赛车则可能难以捍卫自己的首发位置。不管怎样，当澳大利亚的灯光熄灭时，这将是一场令人兴奋的观看！